| Автор | Какой самолёт выгоднее развивать авиакомпании с учётом последующих доработок? |
|---|
| су-37 |
тс пишет полную фигню,
самолеты разных классов, предназначенные для перемещений на разные расстояния, соответственно их скорее будут покупать авиа компании специализирующиеся на разных типах перевозок
поэтому сравнивать их в этом контексте нельзя абсолютно, это как сравнивать автобус участвующий в пригородном сообщении и автобус направляемый с шоп-турами в европу к примеру |
как вообще можно сравнивать 2 совершенно разных типа самолёта?
ТС болен?
ну ты бы ещё спросил чё лучше развивать ладу калину или бэнтли континеталь ? |
для шмас:
Bentley понарошку и не всерьёз
https://www.youtube.com/watch?v=ViUqWQwKqC8 |
| сегодня воскресенье, все гениальные личности как раз тут, они тебе помогут. а завтра они пойдут в школу |
Да это же разные типы самолётов и по дальности и по пассажира-вместимости.
А вообще я за Аирбасы и Боинги ну и для местных линий Эмбраеры.Росс моделям доверять не стоит ,хоть они и дешевы. |
Я бы для своей авиакомпашки закупил бы так..
для линий местных -- Эмбраер - 170 и 190
Для средних линий А-320(200) с А-321(200 серия)
Дальние рейсы Боеинг - 777(200-300 серии)
Ну а для рейсов с высокой нагрузкой пассажиров то Боинг 787-8
Ну а для Грузовых рейсов Боинг 747 -400ф
И упаси бог Росс технику. |
В-747-8 выпускается в двух модификациях I(пассажирская) и F(грузовая)
Грузовая перевозит 134 тонны на расстояние чуть больше 8 000 км.
Мрия груз 150 тонн везёт на 7 000 км, 200 тонн на 4500 км.
Ан-225 «Мрия» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны
А в чем достижения В-747-8?
Читаю:
Boeing 747-8 - самый длинный пассажирский самолёт в мире (76,4 м).
И только. |
| для olmin:15 747 грузовой вариант хороша машина обкатана исправна и много лет летает и садится в аэропорты с впп 1 класса .А вот Мрия спец самолёт и не каждый аэропорт 1 класса ее примет. |
Даже,если в названии темы убрать слово "развивать",всё равно не понятно чего хотел ТС)
Всё относительно... |
Ан-225 «Мрия» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны
А речь не шла о достижениях.
С точки зрения разумности эксплуатации Boeing 747-8, для перевозки грузов до 130 тонн внутрифезюляжного размещения, предпочтительнее. Что и доказано тем, что их эксплуатируется несколько десятков по всему миру. А Мрий, построено чуть больше полутора штук. Что впрочем не отменяет её эпизодичной востребованности. |
для 03февраля2015:Согласен..молодца
Просто надо видеть как взлетает Боинг-747-400ф(грузовой) и наш Ан-124-100(руслан)
747 выкатился на впп дал газ и ушёл на взлёт.
Руслан еле тащится по рд на впп долго стоит ,точно выравнивается по оси впп .А по Марии вообще жуть. |
| А я фанат Ту-134а ,Как поджал педали и как дал руды на полную ,такой треск ... |
для Из царства Аида:
А вот Мрия спец самолёт и не каждый аэропорт 1 класса ее примет.
Да не надо рассказывать сказки.
Ан-225 «Мрия» разрабатывался именно как коммерческий самолет и требование о возможности посадки на аэродром со стандартной посадочной полосой 1 класса заложено в технические условия.
Не следует забывать, что авиационный гигант за весь период эксплуатации самолета, начиная с 1992 г., перевез около 20,5 тыс. т грузов, из них только в 2013 году – порядка 2500 тонн.
1-2 декабря 2013 года самолет осуществил коммерческий рейс из Шицзячжуана (КНР) в Самсун (Турция)
Вы относите эти аэродромы к исключительным мировым авиационным сооружениям?
Или таковыми исключительными являются аэропорты Донецка, Харькова, Байконура, Ташкента, Дублина, Дюссельдорфа, Оклахома-Сити,Сиэтла?
Или аэропорты в советских городах Гостомеле, Ахтубинске, Борисполе, Внуково, Елизово, Раменском, Чкаловской, Хабаровске, Челябинске, Якутске тоже самых высших мировых уровней?
Остается добавить, что на счету Ан-225 имеется 240 мировых и национальных рекордов, в том числе перевозка самого тяжелого груза массой 253,8 т, самого тяжелого моногруза − 187,6 т, а также груза длинной 42,1 м. |
для Из царства Аида:
А по Марии вообще жуть
Жуть, это когда видишь её в небе с Бураном на спине. Никогда не забуду этого зрелища.
А я фанат Ту-134а
А я фанат Ан-24. Сел в кресло, вытянул ноги на всю длину - красота! |
для 03февраля2015:
С точки зрения разумности эксплуатации Boeing 747-8, для перевозки грузов до 130 тонн внутрифезюляжного размещения, предпочтительнее.
С точностью наоборот.
Эксплуатация самолета Ан-225 «Мрия» для перевозки тяжелых грузов предпочтительнее.
Что и доказано тем, что их эксплуатируется несколько десятков по всему миру. А Мрий, построено чуть больше полутора штук.
Чем доказано?
Насколько мне известно Ан-225 «Мрия», как самолет, так и производство достались Украине и какое же тут может быть сравнение.
Остался бы СССР и Ан-225 успешно работал бы в десятках и сотнях экземпляров по всему миру. |
Остается добавить, что на счету Ан-225 имеется 240 мировых и национальных рекордов
Он всего 1 в мире.
Не следует забывать, что авиационный гигант за весь период эксплуатации самолета, начиная с 1992 г., перевез около 20,5 тыс. т грузов, из них только в 2013 году – порядка 2500 тонн.
Забавно, я его с Бураном на спине в небе видел в 1989 году. |
для Из царства Аида:
Просто надо видеть как взлетает Боинг-747-400ф(грузовой) и наш Ан-124-100(руслан)
747 выкатился на впп дал газ и ушёл на взлёт.
Так я раз за разом говорю о том, что американцы кино снимать умеют. Вон даже о полете фильмец сняли.
А по сути.
Посмотрите, как Boeing 747-8 взлетает с полной нагрузкой. Еле ВПП хватает.
И так всегда и у всех самолетов.
Одно дело взлетать пустым, а другое дело полностью загруженным. |
для 03февраля2015:
Забавно, я его с Бураном на спине в небе видел в 1989 году.
Так вы не только ничего не знаете в истории Рима, а и в авиации тоже?
Государственные совместные испытания самолета Ан-225 «Мрия» начались 15 мая 1989 года.
До момента распада СССР машине было зачтено 113 испытательных полетов общей продолжительностью 253 часа 06 мин, в том числе 14 полетов с "Бураном" (28 часов 27 мин).
А ведь я написала на русском языке: за весь период эксплуатации самолета, начиная с 1992 г.
Испытания и эксплуатация - это разные вещи.
Не знаете сами, поверьте знающему человеку. |
ИЛ -86
Летал и на боигах и на этих корытах(аирбас)
Ил вне конкуренции. |
