Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3
| Автор | Волгоградский (Сталинградский) тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского |
|---|
| Далеко вы зайдете с такими разговорами, вот ща как закроют эту крамольную тему. | для Number34:
думаете дуболомы во главе завода надеялись на госзаказ?
Считаю просто не могли по ряду причин | | Плохим танцорам 90-е мешают :( | Эт че, ДТ-75 перестанут выпускать?(((
Это ж мой любимый трактор! | | Всё беда, придётся на Caterpillar пахать . | для Number34:
Что же касается сельского хозяйства Волгоградской области, продукция завода в условиях децентрализованного спроса просто не выдержала конкуренции. Всё чаще стали закупаться импортные "аналоги" по соизмеримой цене, но гораздо лучшего качества и эргономики. Зря дуболомы во главе завода надеялись на госзаказ, субсидии и поддержку администрации.
В 1930-е годы мощности не на одну Волгоградскую область хватало.
для зур:
а я виню совок, благодаря которому случились 90е.
для РыськаРысь:
"совок" тоже возник по вине предыдущей эпохи, с Александра2. а та - по вине петровской... короче, во всём виноват Гостомысл. Сон ему, видишь, приснился.
Производство тракторов в России началось после 1918 г. Значит совок во всём виноват.
Из википедии:
"В России оценило важность тракторов для страны только Советское правительство после 1917 года, выделив деньги на постройку тракторов в трудные для страны годы интервенции. Начиная с 1918 г. по указанию В. И. Ленина осуществляется подготовка производства для выпуска тракторов. В 1919 г. изобретатель Я. В. Мамин создал трактор «Гном» с нефтяным двигателем мощностью 11,8 кВт. Производство тракторов было настолько важным, что был издан Декрет Совета Народных Комиссаров от 1 апреля 1921 г. о признании сельскохозяйственного машиностроения делом чрезвычайной государственной важности"...
для SpiritHorse:
Эт че, ДТ-75 перестанут выпускать?(((
Это ж мой любимый трактор!
Видимо колониям ДТ не нужны. На месте тракторного завода будет то что надо.
для Бастинта-:
Всё беда, придётся на Caterpillar пахать .
А в колониях их разве делают?
Возвращаемся к дореволюционному хозяйству! | для Бастинта-:
Всё беда, придётся на Caterpillar пахать . "Жэстачайшы трактор Беларус" вам в помощь! И не надо под проклятых пиндосов прогибаться! | | Видимо колониям ДТ не нужны.то совковое соотношение цена-качество никому не нужно. Сколько денег налогоплательщиков в автоваз вбухали? Сколько заградительных мер придумали? А пока нормальную продукцию выпускать не станешь твоЁ барахло не нужно. Единственный вариант спасения таких "производств" рассматриваемый в нашей действительности, это не рыночные действия правительства, по другому не умеем( | для jura-khan:
Проектированием завода занималась американская фирма под руководством «короля Детройта» Альберта Кан
Верно.
Но посмотрим на причины того, что Советскому Союзу пришлось нанимать американцев.
Что получили коммунисты в наследство от царской России?
В 1913 году в царской России было всего 165 тракторов
Отсюда вывод: не было своей школы тракторостроения, не было опыта, не было специалистов.
Вот и пришлось приглашать иностранцев.
1920 год. Окончилась гражданская война, коммунисты победили окончательно и 2 ноября В.И. Ленин тут же подписал Декрет Совета Народных Комиссаров "Об едином тракторном хозяйстве"
Петроград (Ленинград), Коломна, Кичкасс, Харьков - вот центры российского тракторостроения.
Но этого было мало для столь необъятной страны.
19 января 1925 года на Пленуме ЦК РКП (б) не кто иной, как Феликс Эдмундович Дзержинский - Председатель Высшего Совета народного хозяйства СССР – выступает с идеей строительства в Советском Союзе специализированного тракторного завода:
«...Для того, чтобы мы могли действительно конкурировать и цены приблизить к ценам фордовским, к ценам заграничным, нам, безусловно, необходимо построить новый, по последнему слову науки оборудованный тракторостроительный завод, потому что только тогда мы действительно не будем портить материалов и дадим самый дешевый трактор крестьянину».
Собственно говоря, именно главенствующая роль Дзержинского в построении тракторного завода в Сталинграде послужила основой присвоения заводу его имени.
1928 год. По решению Советского правительства, одобренному в ноябре Пленумом ЦК ВКП(б), в Сталинграде начали строительство завода (СТЗ) по выпуску колесного трактора, прототипом которого послужил американский трактор "Интернационал 15/30".
Ну, далее были стройки иных тракторных заводов на Урале... но мы ведь не о них. | для jura-khan:
Проектированием завода занималась американская фирма под руководством «короля Детройта» Альберта Кан
Верно.
Когда говорят об истории строительства завода, часто упоминают американцев.
Да, действительно, разработкой проекта будущего завода занималась фирма «Albert Kahn Associates Incorporated», главный консультант постройки – Альберт Кан.
В одном из отчетов фирмы отмечена значимость постройки сталинградского гиганта: «1928 год неожиданно принес самый необычный заказ, который когда-либо был дан архитектору. В этом году группа советских инженеров пришла в контору Кан с заказом на проектирование тракторного завода строительной стоимостью в 2 млн. долларов и дальнейшей программой строительства еще на 2 млн. долларов».
Кроме архитекторов, на стройке века работают американские инженеры и другие специалисты отрасли.
Но почему гораздо реже, чем американцев, в контексте истории строительства завода вспоминают «семитысячников» (комсомольцев-добровольцев) и других советских энтузиастов тракторостроения, хотя их вклад также неоценим?
Простые примеры.
1. Американцы проектировали завод на мощности 20 000 тракторов в год.
Советские инженеры предложили объемы в 40 000 тракторов и добились перепроектирования ключевых позиций.
2. Американцы проектировали все краны и иное подъемное оборудование на максимальный вес в 5 тонн - ведь ихний трактор, планируемый к производству был маленьким.
Но советские инженеры заложили и настояли на подъемном оборудовании в 40 тонн.
Почему?
Так ведь не планировали они останавливаться на американском малыше и видели могучие машины в ближайшем будущем.
17 июня 1930 года с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1
11 июля 1937 года завод перешёл на выпуск гусеничных тракторов АСХТЗ-НАТИ (СТЗ-3)
3. Так что там с избыточной (по мнению американцев) мощностью оборудования?
Так оно очень пригодилось и при производстве тяжелых гусеничных тракторов советской разработки и при производстве артиллерийских тягачей и при производстве танков Т-34 (вес рос от 22 тонн до 31 тонны)
Торжественный пуск Сталинградского тракторного завода – первого в Советском Союзе специализированного на тракторостроении – состоялся 17 июня 1930 года.
К 1 января 1941 года на Сталинградском тракторном заводе было собрано 23 танка Т-34.
В первом полугодии 1941 года на СТЗ было построено 294 танка Т-34
Во второй половине 1941 года СТЗ сдал фронту — 956 танков Т-34
С января по август 1942 года СТЗ выпускал танки Т-34 (всего 2520 танков Т-34 по сентябрь)
В августе 1942 года СТЗ под бомбами и снарядами выпустил последние 250 машин (еще около полутора десятков собрали в сентябре).
5 октября был получен приказ о полной остановке работы завода, поскольку бои шли уже на его территории. | 1920 год. Окончилась гражданская война, коммунисты победили окончательно и 2 ноября
Чего? По версии Фоменко или Носовского? | | зур; Вот интересно откель вещаещь ОША али Канада коль такую хрень несёшь... АвтоВАЗ сейчас добротные и хорошие машины, Меняй уж советские методички. Надоел какашками швыряться ,провокатор 80- уровня. | для зур:
то совковое соотношение цена-качество никому не нужно. Сколько денег налогоплательщиков в автоваз вбухали? Сколько заградительных мер придумали? А пока нормальную продукцию выпускать не станешь твоЁ барахло не нужно. Единственный вариант спасения таких "производств" рассматриваемый в нашей действительности, это не рыночные действия правительства, по другому не умеем(
Ну что, отстала промышленность. Развили, исправили, улучшили? Или убили завод? | для Бастинта-:
Автоваз за всю историю сделал 2 хорошие машины: Ниву и девятку. Сейчас делает говно. Особенно Vesta по рассказам редкое говнище. | | Пасюк; это сарказм и ирония ( для наших заокеанских доброжелателей). | для Эмплада:
В 1913 году в царской России было всего 165 тракторов
Где сделаны? | | McSteve ; О вкусах не спорю, езди родной на чём хочешь. "Но сам не сидел , но по слухам говно " довод так себе. Лишь бы кинуть. | для Бастинта-:
Видео с гаража/автосервиса. | для McSteve:
Где сделаны?
Так ведь в разных местах, как у нас в стране, так и за границей.
Например, на Балаковском заводе было выпущено до 1914 года около 100 тракторов.
До 1917 года было закуплено за границей и завезено в Россию около 1500 тракторов.
Вот вам факты для сравнения.
А уж если совсем для сравнения, то в 1931-1941 годах в СССР было выпущено 700 000 тракторов. | Развили, исправили, улучшили? Или убили завод? убили. Я не говорю, что это хорошо-просто убить. Но исправлять мы не умеем, можем тупо вкинуть бабла, после чего либо и дальше его вкидывать зря(!!!), либо все-таки убить.
Вот интересно откель вещаещь сейчас вещаю из СПб, могу вещать из любой страны, а что? Если мне, в отличии от вас не нравится местный воровской менеджмент, то это значит чужестранное подданство? Странная логика. Значит у ведущих пропагандистских каналов есть недвига и гражданство за рубежом, но они продолжают зарабатывать деньги на оправдывании воровства и это норм. А я сказал, что воровать не хорошо и это зашквар? |
1|2|3К списку тем
|
