Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|12|13|14|15|16|17|18|19|20|21|22|>|>>
| Автор | Начало космической эры |
|---|
для Мафр:
Это все равно что 747 с суперджетом равнять.
Я не знаю что это такое и вашего сравнения, соответственно, не поняла.
Но я точно знаю, что сравнивать можно все, если сравниваемые объекты предназначены для выполнения идентичных или сходных задач.
благодаря Протонам которые с какого года используются?, они вне конкуренции да и глупо это отрицать, да и союзы как то новыми разработками не назвешь, модернизация старого.
И какая разница?
Ведь работают как надо - не так ли?
Помнится, что истребители "Спитфайр" или "Мессера" просуществовали по десятку лет, поменяли десятки модификаций и стали абсолютно не похожи на себя в "молодости"
Так и тут.
Или вы из тех, кто гоняется за новым модным брендом?
У Амеров все РН из новых разработок
Вы точно в этом уверены?
А я вот нет.
я всего лишь пытаюсь донести свою точку зрения
Когда оппонентов раз за разом громишь за ошибки и предвзятое мнение, они всегда начинают прикрываться своим личным мнением.
Оно (ваше мнение) может быть каким угодно - это ваше право, только не должно основываться на ложных или предвзятых данных, что вы нам с завидным упорством демонстрируете.
Отсюда я с сомнением отношусь к вашему: И вы ошибаетесь когда считаете что я пытаюсь как то умалить роль РФ в космосе
Именно я это вижу постоянно в ваших постах.
Типичным подтверждением является ваша следующая фраза:
США сознательно уступили место в пилотируемой космонавтике дабы сковать оборотные мощности РФ
Ответ:
1. Как может быть действие сознательным, коль в США потерпели катастрофу два из пяти "шаттлов", унеся жизни 14 астронавтов, несмотря на двухгодичную модернизацию.
Программу пришлось срочно закрывать, а больше у американцев просто не начем летать в космос и уже 4 года как ничего нет и еще не менее 2 лет ничего не будет, а там еще неизвестно.
2. Какое может быть сознательное "уступление" места, если США сразу начали разработку пилотируемых кораблей Orion, Dragon SpaceX, Boeing CST-100, Dream Chaser, Boeing X-37B.
Аж целых пять (!) одновременных проектов пилотируемых космических кораблей.
Просматривается судорожная попытка Америки заполнить пустоту.
3. Какое может быть сковывание космической промышленности России, коль американские деньги за провоз их астронавтов на МКС идут на работу российских заводов по изготовлению и модернизации космических кораблей и ракетоносителей
Вот потому вы можете продолжать использовать непонятные мне словечки типа девайс "Шоры", а я на основе фактов разъясняю читающим суть ваших постов: причины и цели написания и ошибки в них содержащиеся. | У Амеров все РН из новых разработок
Вы точно в этом уверены?
А я вот нет
Ну самый старый первый пуск 90х годов был.
Orion, Dragon SpaceX, Boeing CST-100, Dream Chaser, Boeing X-37B
Ну драгон частное финансирование
Х-37В и Дримчазер как вы там называли, Орбитальные самолеты? (37й на военных нацелен)
Так что по сути 2 проэкта, Орион и Боинг, Орион вроде как на Луну целить хотят, Да и боинг не похоже что бы судорожно принимал свое детище в эксплуатацию, медленно размеренно разрабатывают. | для Мафр:
благодаря Протонам которые с какого года используются?, они вне конкуренции да и глупо это отрицать, да и союзы как то новыми разработками не назвешь, модернизация старого.
А вот теперь поговорим о российских ракетоносителях.
Ракетоноситель "Протон" действительно разработан в 1965 году, но… двухступенчатой ракетой.
А вот уже "Протон-К" стал трех или четырех-ступенчатой ракетой (в зависимости от задач старта)
Это ведь как небо от земли.
А в "Протоне-М" стали еще и разгонные блоки применять, существенно увеличили размер головной части, поменяли принципиально систему управления.
Что осталось от старой модификации?
Корпус (измененный), двигатели (тоже модернизированные) и тип топлива.
А принципиально еще и то, что первый "Протон" мог быть лишь в одной конфигурации, а последний может их менять в зависимости от массы груза и цели запуска.
Далее ракетоноситель "Союз" создан в 1966 году, причем в основе была Р-7 аж (!) 1957 года.
И это нормальное развитие техники.
Прошел 7 последовательных модификаций, в том числе даже со сменой топлива.
Смена топлива, а значит и двигателей (или их глубокая модернизация) - это принципиальное различие.
А далее вы, как всегда, пытаетесь нас обмануть.
Кроме этих ракетоносителей до сегодняшнего дня в России используется
"Рокот" с 1990 года
"Днепр" с 1999 года
"Стрела" с 2003 года
"Ангара" с 2014 года
Эти ракетоносители никак нельзя назвать старыми.
А ведь еще были
"Молния (пуски в 1960-2010 годах)
«Космос» (пуски в 1967-2009 годах) стартовые столы на космодромах сохранены
"Зыбь" (пуски в 1991-1993 годах)
«Старт» (пуски в 1993-2006 годах) стартовый стол на космодроме сохранен
"Волна" (пуски в 1995-2005 годах)
"Штиль" (пуски в 1998-2006 годах)
Я уж не говорю, что в разработке находятся ракетоносители "КОРОНА" (многоразовая), "Россиянка" (многоразовая первая ступень), "Полет" (для пуска с самолета), "Русь-М" (в этом году пока отказались в пользу "Союз-5"), "Ямал" (приостановлен, так как двигатели НК-33 для него продали в США) | для Мафр:
Ну самый старый первый пуск 90х годов был.
Вы совсем ничего не знаете или притворяетесь?
Или у вас просто предвзятое мнение, которому на факты просто наплевать?
Тогда разберемся с американскими ракетоносителями.
Такие уж они современные, как нам хочет доказать игрок Марф?
В 2015 году американцами использовались ракетоносители
Atlas V - модификация ракетоносителя Atlas от 1958 года (7 пусков из 16)
Delta II - модификация ракетоносителя Delta от 1960 года (3 пуска из 16)
Falcon 9 - первый пуск ракет этого семейства в 2006 году (6 пусков из 16)
Вижу в 2015 году у США 10 пусков из 16 на модификациях невообразимо древних ракет, а из трех используемых на сегодня американских ракетоносителей, два древнее любого российского.
Вот оно – искажение истины игроком Марф.
Но… в 2014 году имели место пуски с помощью ракетоносителя Antares, первый пуск которой состоялся в 2012 году.
Новый ракетоноситель, совсем новый.
Вглядимся.
Это интересное творение, разработанное Orbital Sciences Corporation (США) и КБ «Южное» (Украина).
Но мало того, что это совместная разработка, так ведь в американском сегменте изделия используются советские двигатели НК-33, которые потом были заменены на российские двигатели РД-181.
А так, безусловно, достижение американской конструкторской мысли, по крайней мере в глазах ретивых американских журналистов и (или) игрока Марф.
Совершив три старта в 2014 году, ракетоноситель Antares так разнес взрывом стартовый стол, что космодром Уоллопс уже больше года ремонтируется, а ракетоноситель отправлен на глубокую доработку и тоже больше года не используется.
И это американское новье, иначе - последний писк американской "моды".
А итог 2014 года тот же самый, что и в 2015 году: 15 стартов из 24 на старье (Atlas - 9, Delta - 6), 9 стартов на новых ракетах, причем один с серьезной катастрофой именно ракетоносителя
В 2013 году использовался ракетоноситель Pegasus воздушного старта (с самолета), созданный в 1990 году. Программа приостановлена.
Был еще первые запуски ракетоносителей Minotaur I и Minotaur V.
Что это за зверь такой - минотавр?
Да это всего-лишь приспособленная для мирных целей американская тяжёлая межконтинентальная баллистическая ракета шахтного базирования LGM-118A «Пискипер», поставленная на вооружение в 1986 году, разрабатываемая с 1972 года.
Американцы, сняв их с вооружения, не уничтожили, а складировали и теперь собираются потихоньку использовать.
Правда, за два года после первого старта больше попыток пока нет.
Итог 2013 года тот же.
12 пусков из 17 на старье, 1 пуск на относительном старье и только 4 пуска на новых ракетах.
Итог последних трех лет.
В США используются в основном модификации старых ракетоносителей 1958-60 годов.
Имеется только один новый ракетоноситель, который в этом году взорвался.
Еще один новый ракетоноситель взорвался в прошлом году, причем с выявлением серьезных недоработок и пока не используется. | | вы бы так не торопились в напечатании, все равно оно никому не интересно а я не тороплю ж) | для Мафр:
Ну драгон частное финансирование
Это имеет какое-то значение, коль мы говорим о космонавтике США?
Деньги то на разработку частной фирме все равно платит НАСА по контракту, то есть государство, то есть налогоплательщики.
Просто в системе народные деньги-космический аппарат появилось лишнее звено в виде частной компании.
Я вот читаю: Dragon — частный транспортный космический корабль компании SpaceX, разработанный по заказу NASA.
Причем государством оговорено и число полетов и сумма контракта:
"Согласно контракту, заключенному между NASA и «SpaceX» по программе Commercial Resupply Services, последняя должна была осуществить 12 штатных миссий на МКС, но, в марте 2015 года, NASA приняла решение продлить контракт еще на три миссии в 2017 году.
Сумма контракта с NASA около 1,6 млрд долларов (увеличилась до около 2 млрд после продления)"
Х-37В и Дримчазер как вы там называли, Орбитальные самолеты? (37й на военных нацелен)
Это как-то отменяет сам факт полетов в космос?
Так что по сути 2 проэкта, Орион и Боинг, Орион вроде как на Луну целить хотят, Да и боинг не похоже что бы судорожно принимал свое детище в эксплуатацию, медленно размеренно разрабатывают.
У вас как-то интересно получается: это мне не нравится - не считает, с этим выходит слишком много - выбрасываем.
Моя мысль была проста и однозначна: американцы ничего России в космосе уступать не собирались и пять одновременно реализуемых проектов пилотируемых полетов тому яркий пример.
А то, что у них пока (уже 4 года) ничего не получается и еще как минимум пару лет ничего не получится - не есть жест доброй воли, а есть бессилие американской конструкторской мысли или просто и по-русски: "руки коротки". | кстати вот нашел в сети срач интересный =)))) -
Аварийные запуски США/РФ
- 2000: 0/3 (12.03 - Зенит-3SL, 20.11 - Космос-3М, 27.12 - Циклон-3)
- 2001: 1 (21.09 - Таурус) / 0
- 2002: 0 / 2 (15.10 - Союз-У, 25.11 - Протон-К)
- 2003: 0 / 0
- 2004: 0 / 1 (24.12 - Циклон-3)
- 2005: 0 / 3 (21.06 - Молния-М, 21.06 - Волна, 08.10 - Рокот)
- 2006: 0 (Фалькон-1 - 1-й испытательный запуск 24.03) / 2 (28.02 Протон-М, 26.07 - Днепр)
- 2007: 0 (Фалькон-1 - 2-й испытательный запуск 21.03) / 2 (30.01 - Зенит-3SL, 05.09 - Протон-М)
- 2008: 0 (Фалькон-1 - 3-й испытательный запуск 8.03) / 1 (14.03 - Протон-М)
- 2009: 1 (24.02 - Таурус) / 1 (21.05 - Союз-2)
- 2010: 0 / 1 (05.12 - Протон-М)
- 2011: 1 (04.03 - Таурус) / 4 (01.02 - Рокот, 17.08 - Протон-М, 24.08 - Союз-У, 23.12 - Союз-2)
- 2012: 0 / 1 (06.08 Протон-М)
- 2013: 0 / 2 (01.02 - Зенит-3SL, 02.07 - Протон-М)
- 2014: 0 / 1 (15.05 - Протон-М)
Итого:
- У США - 3 аварийных космических + 3 аварийных испытательных запусков.
- У РФ - 24 аварийных космических запуска. В этот список ещё не входит приснопамятный Фобос-Грунт, поскольку это не авария при запуске, а отказ КА на орбите.
--------
ошибка
21.12.04 Канаверал SLC-37B Дельта-4H D4-4 (310) 4050. Потеряно 3 спутника: Demosat, Univ. Nanosat-2 2шт
15.06.07 Канаверал SLC-41 Атлас-5 v401 AV-009. Потеряно 2 спутника: USA-194, USA 194 P/L 2
У фалькон-1 3-ий запуск был не испытательный. "Ракета несла один военный американский спутник, два малайзийских микроспутника и груз праха для захоронения в космосе" | для Мафр:
Итого:
- У США - 3 аварийных космических + 3 аварийных испытательных запусков.
Итог 2001-2015 годы
США - 9 аварий и катастроф, приведших к не выводу на орбиту запланированных грузов.
Зачем приводить чье-то мнение, коль легко посмотреть самому по годовым спискам космических запусков. | Забавно.
Сейчас статью прочитал о музее Ю. Гагарина в Саратове.
Вот, пара цитат
Народный музей Гагарина находится в двухэтажном здании на территории Профессионально-педагогического колледжа СГТУ имени Ю.А.Гагарина. Колледж — преемник Саратовского индустриального техникума, где будущий космонавт учился c 1951 по 1955 год.
В юбилейные годы музей посещают до 20 тысяч человек, в обычные — до 8 тысяч, среди гостей много иностранцев — это студенты медицинского университета, которых сюда приводят на лекции по изучению русского языка, а также туристы.
«В основном иностранцы идут с мая по сентябрь, когда приходят туристические теплоходы. Американцы, которые приходят к нам, считают, что Гагарин их, просто они не знают его в лицо. Когда мы им рассказываем, что он не американец, они уходят не совсем воодушевленные»,
Американцы считают, что Гагарин - их
А вы тут цифрами кидаетесь друг в друга | для РадонегЪ:
Американцы считают, что Гагарин - их
А вы тут цифрами кидаетесь друг в друга
А вы предлагаете просто писать, что Гагарин - наш, советский, российский парень?
Это он и сам сказал давным давно.
"Многие интересуются моей биографией.
Как я читал в газете, нашлись несерьёзные люди в Соединённых Штатах Америки, дальние родственники князей Гагариных, которые считают, что я какой-то их потомственный родственник.
Но могу их разочаровать.
Я простой советский человек. Родился я девятого марта 1934 года в семье колхозника. Место рождения: Смоленская область, Гжатский район, село Клушино.
В своей родословной никаких князей и знатного рода никого не знаю и никогда не слышал. Родители мои до революции крестьяне, бедняки. Старшее поколение—дедушка и бабушка—также были крестьянинами, бедняками"
Юрий Гагарин - первый космонавт планеты Земля
Только ведь местных сторонников Запада этим не проймешь, их и цифры не берут, так как не понравившиеся они просто игнорируют. | Какое может быть сознательное "уступление" места, если США сразу начали разработку пилотируемых кораблей Orion, Dragon SpaceX, Boeing CST-100, Dream Chaser, Boeing X-37B.
Аж целых пять (!) одновременных проектов пилотируемых космических кораблей.
Просматривается судорожная попытка Америки заполнить пустоту.
Давайте вдумаемся, что это означает.
1. Тот факт, что американцы дико спешат возродить собственную пилотируемую космонавтику, причем ударными темпами - понятно любому, ведь реализуется сразу 5 проектов
2. Вопрос для США имеет более политическую и престижную окраску, чем техническую потребность, о чем говорят суммы затрат на проекты
3. Программы пилотируемой космонавтики в США идут полным ходом под предлогом мирного использования, но ведь одновременно США поговаривает о закрытии МКС - основы мирного пилотируемого космоса
4. США не уверены в собственных силах, потому поручили одно и тоже дело сразу 5 разным разработчикам по принципу "авось у кого-то да выйдет"
5. Американцы преследуют во всех проектах одну и ту же цель - вывод на орбиту людей на своих кораблях, хотя маскируют это, якобы, разными задачами
Последнее разберем подробнее
1. «Орион» — многоцелевой частично многоразовый транспортный космический корабль.
Масса 25 тонн, экипаж - 6 человек.
Цели - доставки людей и грузов на МКС, для полётов к Луне, а также возможно в дальнейшем к Марсу.
Разработка с 2004 года
Планы запуска с людьми: 2014 год, 2017 год, теперь 2021 год
На 2011 год НАСА потрачено 5 млрд. долларов, общая оценка проекта 15 млрд. долларов и в 15 млрд. долларов оценивается новый ракетоноситель под корабль.
2. Dragon SpaceX - транспортный космический корабль, способный возвращаться на Землю
Масса 7,5 тонн, экипаж - 7 человек.
Цель - доставка людей и грузов на МКС или просто на орбиту Земли
Разработка с 2004 года
Планы запуска с людьми: 2016 год
В 2015 году сумма контракта 2,6 млрд. долларов
3. Boeing CST-100 - пилотируемый транспортный космический корабль, с многоразовой спускаемой капсулой и возможностью маневров на орбите
Масса - не указывается, экипаж - 7 человек.
Цель - доставка людей и грузов на МКС и на планируемую частную орбитальную станцию Bigelow
Разработка с 2010 года
Планы запуска с людьми: 2014 год, 2015 год, теперь 2017 год
На 2012 год НАСА потрачено 460 млн. долларов, весь контракт на 4,2 млрд. долларов | 4. «Dream Chaser» — многоразовый пилотируемый космический корабль
Масса - 11,3 тонны, экипаж - 7 человек.
Цель - доставка людей и грузов орбиту, в том числе на МКС
Разработка с 2004 года
Планы запуска с людьми: 2017 год
На 2011 год НАСА потрачено 100 млн. долларов, в 2014 году конкурс НАСА на пилотируемую программу проигран, но остался в программе грузовика на МКС
5. Boeing X-37 - экспериментальный орбитальный самолёт, продолжатель технологий "шаттлов"
Масса - 5 тонн, в первой конфигурации беспилотный
Цель - разведывательные задачи, космический перехватчик, в том числе для инспектирования чужих космических объектов, возможность маневра на орбите, доставка небольших грузов и возврат грузов с орбиты
Разработка с 1999 года
На 2002 год потрачено 301 млн. долларов, после чего программа была засекречена и полностью стала военной
Что тут скажешь.
Рвется Америка по всем направлениям и везде буксует.
Хотя деньги в пилотируемую космонавтику вбухивает огромные - 37 млрд. долларов до 2030 года просматриваются со всей очевидностью.
А кто-то в теме пишет я всего лишь пытаюсь донести свою точку зрения о том что США сознательно уступили место в пилотируемой космонавтике
Сознательно уступили, чтобы потом 37 миллиардов потратить чтобы догнать? | нашлись несерьёзные люди в Соединённых Штатах Америки
Интересно, как бы он назвал тех людей в США, которые написали для НАСА статью о том, что Америка учила СССР в космос летать. | для 03февраля2015:
Интересно, как бы он назвал тех людей в США, которые написали для НАСА статью о том, что Америка учила СССР в космос летать.
В русском языке есть несколько слов, ёмко и содержательно описывающих данных индивидуумов. К сожалению, их не пропускает форумный фильтр. :) | для jura-khan:
В русском языке есть несколько слов, ёмко и содержательно описывающих данных индивидуумов. К сожалению, их не пропускает форумный фильтр.
Фильтр легко обходится вставкой между букв любого символа.
Над тобой просто довлеют служебные инструкции ;-) | Итог последних трех лет.
В США используются в основном модификации старых ракетоносителей 1958-60 годов.
Имеется только один новый ракетоноситель, который в этом году взорвался.
Еще один новый ракетоноситель взорвался в прошлом году, причем с выявлением серьезных недоработок и пока не используется.
Этот мой анализ безусловно показывает состояние американского ракетостроения на сегодняшний день.
Оно не самое радужное.
Две дряхлые ракеты, многократно модернизированные и исчерпавшие возможности в этом направлении (особо интересен способ модернизации одной из них, но об этом ниже)
С одной стороны поставлены на поток при изготовлении, что явно повышает надежность запусков (как и у российских ракет), с другой стороны невозможность по техническим причинам запускать космические корабли с людьми.
Но... ведь можно задаться интересным вопросом.
А что же с мощнейшим ракетоносителем мира по версии американцев - Saturn V ?
Тем самым, который, якобы, выводил американские корабли к Луне.
Первый полет этого ракетоносителя в 1967 году, то есть он существенно моложе сегодняшних Atlas (с 1958 год) и Delta (с 1960 год).
А уж по мощности и не сравнить, ведь "Сатурн", якобы, выводил на низкую опорную орбиту (НОО) 140 тонн.
Зачем американцам городить огород и создавать сейчас новый ракетоноситель SLS, который должен выводить на НОО только 129 тонн?
Ведь у них уже была и изготовлялась серийно (15 ракет в 1967-73 годах) ракета Saturn V с лучшими параметрами, причем не потерпевшая ни одной аварии, то есть очень надежная.
Тем более, не обязательно всегда использовать "Сатурн" в такой мощной конфигурации. Убери третью ступень - и получили бы более легкую, более дешевую (экономичную) ракету с меньшей полезной нагрузкой.
То что надо.
А уж сколько модификаций можно было сделать с 1973 года.
Не сосчитать.
Ведь Atlas и Delta сумели несколько раз модернизировать, а у "Сатурна" ведь вдобавок такой запас мощности.
Потому недоумение остается и не просто остается, а множится.
Пусть не пожелали американцы модернизировать ракетоноситель, стоящий в серийном производстве.
Странно, но... пусть.
Но что мешало использовать самые мощные (по американской версии) двигатели?
Ведь в СССР имелся аналогичный сверхтяжелый ракетоноситель Н-1, выводящий на НОО 100 тонн и испытанный в 1969 году.
У нас ситуация была хуже и 4 старта прошли аварийно.
А далее политическое решение свернуть лунный проект, под который эта ракета готовилась, и, как следствие, уничтожение 4 готовых и полуготовых ракетоносителей.
Но... есть принципиальное отличие от американцев.
А именно в двигателях НК-33.
Они были сохранены, проданы в дальнейшем американцам и именно на них в США в 2012 году запустили свой новейший ракетоноситель Antares
Так почему же американцы через 43 года взяли для своего ракетоносителя советские двигатели, а не свои от "Сатурна"?
Более того.
Ведь и ракетоноситель Atlas, являющийся основным за последние годы в Америке (23 запуска из 52 в 2013-15 годах) имеет почему-то российские двигатели.
Модификация Atlas III, если кто не знает, созданная в 2000 году имела российские двигатели РД-180.
Их начали ставить еще на Atlas IIA-R.
Впрочем и сегодняшняя Atlas V имеет все те же российские двигатели РД-180
Именно в этом и заключалась модернизация американского старья.
Итог этих странностей можно выразить одной фразой: А был ли мальчик?
Так ли хорош был ракетоноситель Saturn V и соответствовали ли он параметрам, которые американцы раструбили на весь мир? | Давайте посмотрим на ныне действующий самый молодой американский ракетоноситель, разработанный компанией SpaceX.
Называется он Falcon.
Основой ракетоносителя является двигатель Merlin 1, разных модификаций, который за время разработки был форсирован в 2 раза (это уже много, а фирма планирует новое форсирование).
Создатель двигателя все та же компания SpaceX.
Первой в этом семействе был Falcon 1
В 2006-2009 годах проведено 5 стартов, из которых 3 были неудачны.
Точных данных нет, но при третьем неудачном пуске были потеряны 3 спутника (1 американский военный и 2 малайзийских)
На четвертом пуске (удачном) был лишь весовой макет в 165 кг, а на пятом (удачном) пуске вновь малайзийский спутник в 180 кг.
Скажем так: не густо.
Основной ныне используемой версией стала модификация Falcon 9, которая по рекламным данным фирмы способна вывести на НОО
- версия 1.0: 9 000 кг (5 запусков в 2010-13 годах)
- версия 1.1: 13 150 кг (8 пусков в 2013-15 годах)
- версия 1.1(R) 10 000 кг (6 пусков в 2014-15 годах, из которых 1 авария, остальные частично неудачны)
Частично неудачные пуски означают, что груз в космос выведен нормально, а неудача с возвращением первой ступени.
Ведь эта версия позиционируется, как версия для управляемого приземления первой ступени с последующим ее повторным использованием. Именно это съедает часть полезной нагрузки.
Пока эти попытки, как видим, удачи не принесли. Не желает ступень садиться - и все тут.
Разрабатывается версия Falcon Heavy для одноразового варианта с массой выводимого груза на НОО составит до 53 тонн, что предполагает использование для пилотируемых полетов.
Подведем итог под надежностью ракетоносителя Falcon: из 24 пусков закончились аварией ракетоносителя 4 пуска или 16,7%.
Значит удачные запуски составили лишь 83,3%
Специалисты НАСА уже ставят вопрос в верности передачи космических пусков в коммерческие руки. | Специалисты НАСА уже ставят вопрос в верности передачи космических пусков в коммерческие руки.
Скоро Пикеринг притащит метеорит с отпечатком жука. | А теперь поглядим на самую молодшую ракетенку из-за океана.
Называется она Antares, что взято с названия самой яркой звезды в созвездии Скорпиона.
Я бы сказала, что символичны обе позиции:
- Скорпион, так как даже коммерческие пуски американских ракет идут рука об руку с военными
- самая яркая звезда, ведь так полыхнула в прошлом году на старте, что год космодром восстановить не могут.
«Антарес» — одноразовая ракета-носитель, разрабатываемая Orbital Sciences Corporation (США) и КБ «Южное» (Украина) для запуска полезных грузов массой до 5500 кг на низкую опорную орбиту.
То есть, легкая это ракета и людей ей запускать проблематично, так как не умеют американцы строить малые корабли - все им подавай на 7 человек, ведь иначе они справиться с управлением не могут.
Я уже говорила, но не грех, лишний раз повторить, что основа и сердце ракетоносителя есть двигатель.
Так вот у американской ракеты сердце русское.
Сначала стояли советские двигатели НК-33, которые изготовлены 43-45 лет тому назад, теперь будут ставить российский двигатель РД-181, причем фирма, на всякий случай, в контракте оговорила, что двигатель «Энергомаша» будет поставляться в уже готовом виде, а то не дай Бог, что-то американцы напутают с его сборкой или наладкой.
С 2013 года по 2014 год было проведено 5 пусков, последний кончился катастрофой и разрушением космодрома.
Что имеем в сухом остатке?
Год ракетоноситель не стартует.
Аварийность новейшего коммерческого ракетоносителя США - 20%
А кто виноват в неудаче?
Конечно русские и конкретно один человек лично.
Но это мы все и так знаем.
«Когда исход полета успешный, то сразу появляется украинская или американская ракета. Если исход не очень удачный, то сразу ракета становится украинско-российской со всеми вытекающими - заранее навешивают политический ярлычок на аварийный исход этого пуска», - говорит начальник отдела научно-технической информации НПО «Энергомаш» Владимир Судаков. | Рвутся ли в России к космическому пирогу частники?
А как же, ведь пирог то большой и вкусный.
В частности, таковыми являются «Лин Индастриал» и «Даурия Аэроспейс». Последней уже удалось вывести на орбиту первый частный российский спутник.
Имеются и успехи в лоббировании частных интересов в космосе.
«Мы планируем к 2020 году сформировать эффективную систему поддержки российских предприятий на рынке космических услуг и пустить на этот рынок частные компании», — отметил вице-премьер Рогозин, выступивший на форуме «Российские инновационные технологии и мировой рынок» в Российском университете дружбы народов (РУДН).
Как только это произойдет - к российскому космосу действительно подкрадется белый пушистый северный зверек. |
<<|<|12|13|14|15|16|17|18|19|20|21|22|>|>>К списку тем
|
