| Автор | Какой самолёт выгоднее развивать авиакомпании с учётом последующих доработок? |
|---|
| Это шо тс самолеты разрабатывает и на фвт у профи совета просит? |
| yuriy3---нет тебя не спрашивают)) |
ну и еще, смотря какая а\к закупает самолет (по стажу), если начинающая, то по новым законам вроде 3 года (не помню точно) не дают летать на международные рейсы, вот открываешь ты свою а\к набираешь боингов таких и разоряешься опять таки, тк летать тебе некуда на такие большие расстояния, пассажиров ты столько не наберешь, он будет пустым летать.
нужны среднемагистральные самолеты на 150чел (на дальние расстояния по РФ) и маленькие аля суперджет.
боинги на 581чел вместимостью может себе позволить только ОЧЕНЬ крупный перевозчик.
тут нельзя чисто из твоих цифр считать, сл много факторов упускаешь ТС. |
Harley Quinn----согласен))
За основу надо брать модель аэрофлота времен СССР))
А уже к этому прибавлять))
Ведь даже в во времена СССР дешевле был поезд.
Хотя помню СВ Кишинев --Санкт-Петербург стоил то ли 37 или 27 рублей,а
самолет 37 рублей.
Динамо забило )))
Погребняк))) |
| Кто летал на ИЛ -86 тот подтвердит---лучше самолета нет)) |
| Ура 2-2,)) |
| развивайте собственные самолёты. |
для Эмплада:34
Я понимаю что для вас ТЕЛЕВИЗОР это всё и что РФ со всем впереди планеты всей.
Мрия построено 2 самолёта а почему? Да потому что не выгодно их выпускать большими сериями.Не везде такая махина сядет и нужна.
К примеру в аэропорту 1 класса Шереметьево Москва она не сядет. |
для 03февраля2015:35
Я как-то мрию не очень.
А АН-24 то да Достоин уважения.
Как говорится если у тебя маленькая авиакомпашка бери смело АН-24 не прогадаешь. |
для Эмплада:Вы меня в посте 38 не поняли.
Я сам авиафанат и умею пилотировать.и насмотрелся взлётов и посадок самолётов в живую. |
для robbi777:Ксати Ил-86 получился как-то машиной отдельного класса .Ил вне конкуренции согласен...
Единственно что его собратья А-300б ну а а-300-600 тот ещё конкурент а так Ил-86 впереди. |
| что за ребусы?? я вообще-то сюда деградировать зашел |
| толсто |
Кстати судьба ила 86 чем-то сходна с Мрией .
Ну в те времена когда его выпустили он хорошо подошёл СССР и его предлагали соц-странам со скидкой в лизинг и по всякому.Но все отказались..хотя надо справочники поднимать вроде Болгары им заинтересовались но?
Короче...
Так и остался он в Аэрофлоте,ну 350 человек в те времена было много.Как и мрия Куда столько тонн и размеров. |
| ЭМПЛАДА..МРИЯ машина хороша мы ее не ругаем(я).Просто обычный Боинг-747 грузовой вариант под стандартные авиационные контейнеры или комби(грузо-пассажирский)куда удобен и выгодней. |
для Эмплада:
А ведь я написала на русском языке: за весь период эксплуатации самолета, начиная с 1992 г.
Испытания и эксплуатация - это разные вещи.
Не знаете сами, поверьте знающему человеку.
А а расскажите нам, везти Буран на выставку в Ле-Бурже и обратно это эксплуатация самолёта или его испытания?
Насколько мне известно Ан-225 «Мрия», как самолет, так и производство достались Украине и какое же тут может быть сравнение.
Остался бы СССР и Ан-225 успешно работал бы в десятках и сотнях экземпляров по всему миру.
Всё дело в том, что Мрия при перевозке груза в 130 тонн сожжёт топлива примерно на 40% больше, чем Боинг 747-8ф. При необходимости перевезти больший груз, у неё конкурентов нет. Но это только если необходимо перевезти цельную конструкцию. А вот при необходимости перевоза сборного груза в 200 тонн Мрия истратит больше топлива, чем 2 Боинга, которые будут везти по 100 тонн. |
для Из царства Аида:
ЭМПЛАДА..МРИЯ машина хороша мы ее не ругаем(я).
Не мешай ей, это она со мной пришла поспорить ;-) |
для Из царства Аида:
МРИЯ машина хороша мы ее не ругаем(я).Просто обычный Боинг-747 грузовой вариант под стандартные авиационные контейнеры или комби(грузо-пассажирский)куда удобен и выгодней.
А кто мешает сделать из Ан-225 «Мрия» грузовой вариант под стандартные авиационные контейнеры ?
Есть какие-то конструктивные особенности этому мешающие?
Ах, нет?
Тогда о чем вы.
Не везде такая махина сядет и нужна.
К примеру в аэропорту 1 класса Шереметьево Москва она не сядет.
Почему?
Вам уже показали краткий перечень тех аэродромов, на который Ан-225 «Мрия» садилась еще 25 лет тому назад.
Поверьте, многие из них не дотягивали и сейчас не дотягивают до Шереметьево. |
А кто мешает сделать из Ан-225 «Мрия» грузовой вариант под стандартные авиационные контейнеры ?
Экономический смысл. |
для Из царства Аида:
Я сам авиафанат и умею пилотировать.и насмотрелся взлётов и посадок самолётов в живую.
О... как приятно.
Может подскажете зависимость максимального коэффициента подъемной силы от стандартных параметров самолета (размеры, массу взлетную или пустого, максимальную скорость, потолок, дальность) или, на худой конец, допустимый угол атаки от тех же параметров.
Тогда нам будет проще сравнивать Ан-225 «Мрия» и Боинг-747-8 |
