| Автор | Tesla Model 3 |
|---|
для Мэттью Бэллами:
для Wlad777:
автокомпании уже начали это реализовывать по-тихоньку. Но пока, в основном, для гибридов
Называется это рекуперация.
Электродвигатель обратим и при торможении работает в режиме генератора, подзаряжает батарею. Без рекуперации при торможении кинетическая энергия автомобиля уходит не на зарядку батареи, а в нагрев тормозных колодок и дисков.
Ехать на эл. двигателе от батареи и одновременно заряжать батарею никакого смысла нет, так расход энергии будет больше, чем без подзарядки, за счет потерь , КПД ведь не 100%. |
к электродвигателю крепится круглый магнит, как колесо. затем, с боков к этому магниту подводятся две половинки более крупного магнита и замыкаются вокруг него. Получается магнит в магните
для Wlad777:
очень сомневаюсь, что оно будет крутиться
движущей силы не будет
если где-то будет отталкивание, то где-то и притягивание магнитов |
Почему никто не задумывается откуда берётся электричество для этих электрокаров?
Вторая проблема стоимость и срок службы аккумуляторных батарей.
Поясню по первому пункту: дешевле и меньше вреда природе сжигать бензин в двигателе, чем сжигая ту-же нефть получать ток, проводить ток до розетки, впихивать в аккумулятор, потом передавать на электродвигатель. Колоссальные потери на каждом шаге.
Нефть - основной источник энергии для получения электричества и тепла, дешевле только ядерная энергия.
Исключение - Исландия, там можно нефть использовать только для химиков, остальное геотермальная энергетика.
Проблема аккумуляторов сводит на нет идею экологичности и дешевизны электрокаров, даже в случае бесплатного электричества для пользователей.
Дешевле и экологичнее будет автомобиль на ядерном или атомном топливе, но тут 2 проблемы. 1) где взять столько элементов? 2) такой энергией запрещают пользоваться даже многим странам, а до граждан мирный атом дойдёт еще ой как не скоро. |
для --magic-:
очень сомневаюсь, что оно будет крутиться
движущей силы не будет
если где-то будет отталкивание, то где-то и притягивание магнитов
там, вроде как, радиально намагниченные магниты - "соприкасаются" исключительно однополюсными поверхностями. то есть, будет только отталкивание, без притягивания.
есть видео в ютубе - всё крутится. :) |
для Wlad777:
такие магниты быстро размагничиваются в запирании
какова мощность и время работы данного устройства? явно никакие
в итоге энергия, потраченная на намагничивание будет больше полученной девайсом |
Дешевле и экологичнее будет автомобиль на ядерном или атомном топливе, но тут 2 проблемы. 1) где взять столько элементов? 2) такой энергией запрещают пользоваться даже многим странам, а до граждан мирный атом дойдёт еще ой как не скоро.
какие-то странные проблемы-)
по-моему главная проблема- возможность создания подобного двигателя
будущее за холодным синтезом!
ну или мрак |
Поясню по первому пункту: дешевле и меньше вреда природе сжигать бензин в двигателе, чем сжигая ту-же нефть получать ток, проводить ток до розетки, впихивать в аккумулятор, потом передавать на электродвигатель. Колоссальные потери на каждом шаге.
Электроэнергия намного дешевле бензина. И получать её можно из многих источников. Нефть никто не использует для получения электроэнергии - только нефтепродукты, вроде мазута. Бензин идёт как резервное топливо.
В основном, используют уголь или мазут, ядерное топливо. Плюс есть "группа поддержки" из гидро-, ветряных и солнечных электростанций, использующих халявное "топливо". |
для Рушан: Не надо тут сказки про то что нефть основной источник энергии. В ЕС уже давно основным источником энергии стает ветер, солнце и вода.
Норвегия та же давно экспортирует в ЕС энергию потому как у них немеряно гидроэлектростанций.
Вас послушать обязательно надо чтото сжечь чтобы получить напряжение в проводах.
Такого давно уже нету. Кто был в Германии или ЕС тот нверное видел плантари ветряных мельниц которые крутятся от воздуха или не меньшие поля солнечных батарей . |
Поясню по первому пункту: дешевле и меньше вреда природе сжигать бензин в двигателе, чем сжигая ту-же нефть получать ток
производными нефти крутят генераторы нынче только шпаки
существует множество перспектив, способных обеспечить человечество электроэнергией в тысячи раз больше необходимого
только геотермальной энергии более чем хватило
но по ряду всем известных причин, человечество тупит |
для --magic-:
такие магниты быстро размагничиваются в запирании
какова мощность и время работы данного устройства? явно никакие
что значит никакие? выше нуля - уже не никакие. :) |
что значит никакие? выше нуля - уже не никакие. :)
для Wlad777:
циферки нужны-)
полагаю, что пара ватт в мощности, при огромных габаритах как-то не вдохновляют на полет фантазий в плане применения вышеупомянутого изобретения-) |
для --magic-:
циферки нужны-)
полагаю, что пара ватт в мощности, при огромных габаритах как-то не вдохновляют на полет фантазий в плане применения вышеупомянутого изобретения-)
Я чужое видео смотрел, а не сам тестировал. :) на видео циферок не было :)
внутренний магнит крутился быстро - его скорость вращения зависела исключительно от расстояния до половинок наружного магнита. Чем ближе - тем быстрее. |
для Wlad777:
я сразу говорю, что мощность там никакущая
соотношение мощности к массе и размеру очень низкое, следовательно применить нигде не получится |
для --magic-:
я сразу говорю, что мощность там никакущая
соотношение мощности к массе и размеру очень низкое, следовательно применить нигде не получится
Отвечу тем же - циферки нужны-) :) |
у меня вообще идея получше была)...установить две акум батареи и один генератор, ну и все - при оборотах генератор вырабатывает ток и заряжает батарею,как только одна батарея села - клемы(нажатием кнопочки) перекидываются на другую батарею, тем самым заряжаться будет уже севшая...и так по очереди....интересно прокатит?...вроде норм
Вечный двигатель? |
Вечный двигатель?
нет, перегон энергии из одного накопителя в другой-) |
для --magic-:
перегон энергии из одного накопителя в другой
ага, и при каждом перегоне часть этой энергии будет рассеяна и потеряна |
для Rexs:
+ сама цена на автомобиль. 35к$= 2.5 миллиона= 5 новых Нив или 25-ть пятнашек в достойном состоянии.
ты посчитай сколько будет стоить твоя нива за 8 лет (срок службы батареи с потерей примерно 25%+ ёмкости). Бензин, масло в движке и коробке, бесконечные поломки двигателя или его обвеса.
Вообще, сложно высчитать выгоду/потери между ДВС и электро, это скорее вопрос стиля вождения, восприятия, комфорта.
Электрокар - это автомат (хз, ни разу не слышал еще о механике), в котором нет переключений передач (соответсвенно, нет рывков). К такому качеству разве что дсг приближается, но они недолговечны и ремонт ахренительно дорог.
Коробка не будет перегреваться в холмистых/горных районах.
Шума движка нет.
Ничего не вебрирует из-за мотора.
Прогревать не надо.
Когда будут делать кузова под электро (а не переделывать из обычных), получится более устойчивая машина (как тесла или ниссан лиф) из-за низкого центра тяжести. |
вроде немцы в конце того года успешно испытали прототип термоядерного реактора? прототип? да не серийный. но лиха беда начало. главное успешно и и в принципе работает. а наша великая страна только слова производит. много слов
Вообще-то не немцы, а как раз мы. |
| классная тачила :) |
