| Автор | Как вам новая Искра? |
|---|
да потому что они везде такие - слушать не хотят что им советуют
АвтоВАЗу не надо машины продавать - надо заниматься прокатом машин
есть сервисные центры
человек заказывает себе машину - ему привозят её
он поездил
курьер приехал забрал машину
машины всегда рабочие - никаких поломок - всегда заправленные
бери пользуйся
плюс никаких машин во дворах припаркованных - чистота и порядок
красота |
АвтоВАЗу не надо машины продавать - надо заниматься прокатом машин
Я конечно не в теме, дико извиняюсь
Но разве прокатчику выгодно брать на работу инвалидов? ( Для особо одаренных, я образно, как по мне то лучше лошадка которая все стерпит и доживет до глубокой старости, чем та что, тупо сдохнет через пару шагов.
И ему (прокатчику) решать геморрой с заменой, моральным ущербом или что там еще?
Не, ну разве что это вот все мероприятие, включая похороны, или в лучшем случае, лечение, клячи будет оплачивать из своего ( хотя скорее из карманов налогоплательщика, но то такое, упустим:) кармана кто-то, кому и такой расклад выгоден:) |
прокатом машин
услуга достаточно распространенная
есть практически во всех крупных городах |
| Считаю ладу искру вершиной российского автопрома, потому не буду ее брать, потому что не достоин ее |
сам производит машины
сам сдаёт их в прокат
сам их ремонтирует
сам их заправляет
и так по всей стране
огромный масштаб - миллионы рабочих мест
государственная корпорация
монополия на рынке
может кто-то хочет свою машину - бензин в 5 раз дороже
ну или ещё как чтобы не выгодно было
и вот мы подавили любую конкуренцию |
45 это сейчас отличный пример киберкубы
но как выглядит куба/африка/ряд азиатских стран можно без труда увидеть |
https://vinfast.com Был во Вьетнаме видел эти тачки вживую и ездил на них. Младшая модель ( VF3 ) стоит сейчас во Вьете 10000 бачков всего! Эта кроха для девочек топ просто. Что нам мешает делать тоже самое ,скажите мне?
Ну и статья про производителя , кому интересно https://www.autonews.ru/news/6352a8b09a7947f492c1e6af?ysclid=mhzeuoqpgh80332951 |
Считаю ладу искру вершиной российского автопрома
А как же легендарная буханка?
https://www.youtube.com/shorts/e3HMLG8Wnm8 |
Вот Ты б Сам пошёл на конвейер предохранители в коробку ставить?
Строго по схеме, изо дня в день?
Подозреваю, что вряд ли. И Вася не пойдёт. И Петя.
Васе влом, а Пете западло.
Всё совсем не так. Ездил мимо Логоваза в Шевроле, там где Ниву короче собирали и ещё что-то. штук 6 проходных, каждая из которых монументальное здание. В конце завода - конечная автобусов. Стоит штук 30-40 автобусов гармошек, ждут конца смены. Впечатляет.
На заводе Шевроле - проход через сборочный цех. Кругом идеальный порядок, разметка а ля для пешеходов и так далее. Отличный хавчик в столовой, вместе с рабочими. Комбезы у всех с иголочки...
Спросил про зарплату работяг. Сумму назвали просто смешную. На мой вопрос какого? Ответ: вон за забором 80 тысяч желающих. У них там и зарплата меньше, и страховок нет и условия работы в разы хуже... |
| кто-то ездит на иномарках, кто-то на отечественных авто. Только и всего. В 80-х годах все водители иномарок мечтали иметь самую лучшую из отечественных авто, на которую либо хватит денег, либо удастся достать.) Сейчас то же самое только с иномарками, но круче - просто содержать. |
но не очень же выгодно иметь собственную машину
столько проблем
где оставить?
ремонтом заниматься - пусть не самому ремонтировать - но договариваться за ремонт надо всё равно
следить чтобы не сломалась периодически ездить в сервис на диагностику
заправляться
а каршеринг недоразвит ещё как услуга
почему бы АвтоВАЗу в этом направлении не развиваться
перспектива очевидна по-моему |
для пейздесь:
каршеринг недоразвит ещё как услуга
Каршеринг никогда не заменит собственные машины. В период пика суточных миграций большинство будет всегда оставаться без машины. А для каршеринговой компании увеличивать автопарк, чтобы машины большую часть дня простаивали, нет никакого смысла |
| Форен-для начала нужно свое станкостроение и специалисты-но это нужный всем сегмент человечества-люди умеющие работать-вот и все |
для начала
О каком начале вещуеш?Правящей страте цапцарапачей нужно совсем не то что работящей части человечества. |
для Foenstein:
В период пика суточных миграций
ну так сократить суточные миграции
еды - доставка
работа - на дому
в этом направлении развитие и происходит
если надо на завод ехать - автобус для рабочих |
свое станкостроение
то есть
продавать хорошо - а покупать плохо что ли?
разделение труда - это нормально
один одно делает другой другое
мы же тоже производим то что никто не производит
и вот мы меняем то что мы производим на то что производят другие
ну если конечно кто-то захочет строить станки - всегда пожалуйста |
| все утопии про будущее становятся реальностью |
для пейздесь:
работа - на дому
абсурд.
это возможно с административной работой, проектированием, в IT, маркетинге, консалтинге, образовании и тд. Если всех сложить, получится от силы 15% трудозанятых, которые могут работать на дому, еще процентов 15% могут работать гибридно.
Но остается примерно 70%, которые никак не смогут работать удаленно |
для Foenstein:
например кто входит в эти 70%? |
для пейздесь:
например:
1. Производство и физический труд
Рабочие на заводах и фабриках — требуется присутствие на линии.
Строители, монтажники, ремонтники — работа на объектах.
2. Здравоохранение
Врачи, медсёстры, санитарный персонал — необходим контакт с пациентами.
Лаборанты — работа с оборудованием.
3. Транспорт и логистика
Водители, пилоты, машинисты — управление транспортом.
Складские работники — погрузка, сортировка.
4. Сфера обслуживания
Официанты, повара, баристы — работа с клиентами и продуктами.
Парикмахеры, мастера маникюра — услуги требуют физического присутствия.
5. Безопасность и охрана
Охранники, полицейские, пожарные — реагирование на ситуации на месте.
6. Образование (частично)
Воспитатели детских садов — уход за детьми.
Учителя начальных классов — сложно полностью перевести в онлайн |
