Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10
| Автор | Дирижаблё |
|---|
Человек вырабатывает удельно больше энергии, чем Солнце
1 кг человека даёт больше энергии, чем 1 кг Солнца
Может будущее за человеческой энергией? | Может будущее за человеческой энергией?
только так - когда мы заполним собой всю Вселенную - эволюционировав до уровня Бога
через триллионы лет
а потом создадим копию этой Вселенной - и вместе с этим новую размерность | | Ура, это звучит круто! | | А чем плох дирижабль? Современные технологии позволяют создать очень эффективный транспортировщик грузов, где важны не скорость, а грузоподъемность и минимальные требования к месту посадки. Те же паруса на танкерах вполне вписываются, когда вместо мачт и полотен создали турбопарус. | для пейздесь:
технологии - это инструмент помогающий развиваться - а не заменяющий эволюцию
Эт точно) Как правильно сформулировал один очень известный человек, труды которого я не поленился проштудировать-человек это продукт эволюции) Не былр н какой конечной задумки, божьего промысла и т.д.-просто вышло так, а не иначе) в русле эволюции, естесссно)
Что называется-История одной случайности, или эволюция человека) Пургаториус конца мела для начала вам для ознакомления) | Дирижабль медленный
Дирижабль взрывоопасный
дирижабль зависит от погоды
Дирижабль имеет меньшую вместимость пассажиров и грузов
Дирижабль сложнее разгрузить и обслужить
Дирижабль не сильно дешевле самолёта в покупке, но в 5 раз дороже обслуживать
Дирижабль, как цель, удобнее для врагов (как внутри, так и снаружи)
Думаю список могут продолжить и другие люди | Дирижабль медленный - 2й по скорости после самолета
Дирижабль взрывоопасный - гелий не взрывается же
дирижабль зависит от погоды - выигрывает поезд только
Дирижабль имеет меньшую вместимость пассажиров и грузов - чушь
Дирижабль сложнее разгрузить и обслужить - то же чушь. на уровне контейнеровоза и поезда
Дирижабль не сильно дешевле самолёта в покупке, но в 5 раз дороже обслуживать - турбовинтовой двигатель и дизель рядом не стояли
по рентабельности
1. морские суда
2. поезда
3. дирижабли | [Сообщение удалено смотрителем Ksyn // ]
Игрок забанен смотрителем Ksyn до 2026-01-06 12:45:15 // Хамство, провокации, троллинг/рецидивы | Дирижабль медленный - 2й по скорости после самолета
Дирижабль:
Современный пассажирский 80–130 км/ч
Крупные грузовые / исследовательские 60–120 км/ч
Исторические (Гинденбург) 125 км/ч
Поезд:
Региональный/пригородный 60–120 км/ч
Скоростной (например, Шелковый путь, Европа, Япония) 200–300 км/ч
Высокоскоростной (TGV, Shinkansen) 250–320 км/ч
Самолёт:
Региональный (50–100 мест) 500–600 км/ч
Узкофюзеляжный (100–180 мест, типа A320/B737) 800–850 км/ч
Дальнемагистральный (B777, A350) 900–950 км/ч
Дирижабль взрывоопасный - гелий не взрывается же
Гелий нет, ёмкость с ним - да
Плюс, никто не будет гелий туда закачивать. Тебе ни одного бюджета не хватит обеспечить флот гелием
дирижабль зависит от погоды - выигрывает поезд только
Сильнее зависит, чем самолёт
Дирижабль имеет меньшую вместимость пассажиров и грузов - чушь
Дирижабль 15-40 человек
Самолёт 50-800 человек
Дирижабль до 15 тонн
Самолёт от 2 до 120 тонн
Дирижабль сложнее разгрузить и обслужить - то же чушь. на уровне контейнеровоза и поезда
Гугли требования к ПРР, сравни инструкции. Копипастом заниматься лень
Дирижабль не сильно дешевле самолёта в покупке, но в 5 раз дороже обслуживать - турбовинтовой двигатель и дизель рядом не стояли
У тебя, кроме двигателя, есть ещё уйма деталей | для россомах:
по рентабельности
Слово красивое, конечно. Выглядит для неэкономистов убедительно.
А на деле как считал-то?
Это ведь либо отношение прибыли к выручке (если речь о рентабельности продаж), или отношение прибыли к себестоимости.
Но в обоих случаях оценить прибыль можно лишь имея фактические продажи. Следовательно, кто-то уже продавал билеты на дирижабли и мониторил реализацию за период? Ну-ну... ;) | Он с ИИ взял ответ просто
Удельно возить груз ес-но дешевле морем
Удельно может и дирижабль выиграет
Но удельно - это у.е/деньги
15 тонн везти выгодно дирижаблем, окей
А надо перевести 1500 тонн
100 дирижаблей заказываем?)
Проще поездом
Удельные величины - очень ситуативные штуки при использовании | Дирижабль медленный
Дирижабль взрывоопасный
дирижабль зависит от погоды
Дирижабль имеет меньшую вместимость пассажиров и грузов
Дирижабль сложнее разгрузить и обслужить
Дирижабль не сильно дешевле самолёта в покупке, но в 5 раз дороже обслуживать
Дирижабль, как цель, удобнее для врагов (как внутри, так и снаружи)
дирижабль планируют не как пассажирский использовать, а как средство доставки не габаритов + как подъёмный кран для всяких нефтяных месторождений и подобного.
Так что ни вертолёты ни самолёты ему ни конкурент.
Вот характеристики стартапа:
Технические характеристики LCA60T:
Жёсткий каркас, обеспечивающий прочность конструкции.
14 гелиевых отсеков, создающих подъёмную силу.
Максимальная скорость – до 100 км/ч.
Длина – 200 метров.
Грузоподъёмность – до 70 тонн (перевозимых внутри или на подвеске).
Самое главное, что дирижабль LCA60T (от компании Flying WhalesL) сможет перевозить объекты любого размера и формы с помощью строп, которые подвешиваются под воздушным судном, а также внутри грузового отсека.
Ну и пассажирские в планах есть. Новые материалы на старые идеи творят чудеса.
В автомобилях лет 100 назад отказались от электрических движков, точно отказались? | Не, ну поезд заменить сложно, но дальнобойщиков то, вполне.
В общем, а чего спорить то, вот встретимся в этой теме в 35 году и посмотрим.
Да, а проблему 2038 года ещё не вспоминали? | для Qwainos:
В России до 2035 года планируется развитие технологий грузовых и пассажирских дирижаблей. вот мне нравиться как ты выдернул что то одно из целой концепции что тебе показалось сомнительным, и типо умный.
Вообще дирижабль вещь интересная, экономичный и при этом с около нулевым углеродным следом объект. И всеравно тебя что то не устраивает. Да, он медленный, но с другой стороны он не требует масштабной инфраструктуры для своего фунционирования. Забраковали их, потому что тогда технологии не были достаточно развиты, возможно сейчас что то изменилось.
А в целом в этом документе есть еще про высокоскростной ЖД транспорт, беспилотники, электромобили, транспорт на водороде, сверхзвуковые самолеты, магнитная левитация, подвесные рельсовые системы, речной транспорт, экрано и конвертопланы и так далее.
Еще раз, это документ про то, в каких направлениях вести научно исследовательскую деятельность, а не документ о том что будет построено или даже что начнет разрабатываться к 2035 году.
Квань, при чем здесь импортозамещение? | Сравнивать автомобиль и дирижабль
Раньше использовали ртуть для лечения болезней
спб123, не побрезгуешь? Ведь Новые материалы на старые идеи творят чудеса.
Ща ртуть как введут специальной инъекцией
Умиляет, когда люди сравнивают два совершенно разных объекта
дирижабль планируют не как пассажирский использовать, а как средство доставки не габаритов + как подъёмный кран для всяких нефтяных месторождений и подобного.
Так что ни вертолёты ни самолёты ему ни конкурент.
Так уже -цать лет это делают в разных странах, на всех континентах, в чём тогда новизна и стартап?)
Я думал люди видят в этом будущее флота России
Одно дело трубу на площадку доставить, другое иметь флот в тысячи дирижаблей для основной перевозки | для Ahsoka Tano:
Композиты творят чудеса, вон уже есть графеновый аэрогель, собрал из него корпус и норм полетит, даже особо много закачивать гелия будет не нужно. | Дирижабль:
Современный пассажирский 80–130 км/ч
Крупные грузовые / исследовательские 60–120 км/ч
Исторические (Гинденбург) 125 км/ч
Поезд:
Региональный/пригородный 60–120 км/ч
Скоростной (например, Шелковый путь, Европа, Япония) 200–300 км/ч
Высокоскоростной (TGV, Shinkansen) 250–320 км/ч
Поезд едет по рельсам, в одном единственном заданном направлении, предварительно построенном за огромные средства, а дирижабль летит, подготовить нужно только две площадки, взлетную и посадочную, при чем это стоит дешевле, что за сравнение такое неадекватное? Когда мы говорим о скорости, то мы не сравниваем показатель максимальной скорости в данном случае, а время, затраченное на доставку груза. И где это удобнее сделать на поезде - там будет поезд, где удобнее и быстрее на дирижабле, там будет дирижабль. Где удобно танкером, там пойдет танкер. Че ты вообще доказать пытаешься своими бесконечными софизмами? | ...или даже что начнет разрабатываться к 2035 году
Как там у Некрасова было? "Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе..." (с)
Чем дальше объявляемый срок, тем смелее и масштабнее планы. А вот планы на 2026 или 2027 как-то озвучивать не спешат. Понятное дело, с лунной базой-то как-то не задалось (срок уж давно вышел), со своей новой космической станцией на орбите (срок подходит) - тоже. Ну, значит, тогда лет 10 спустя начнем осваивать дирижабли, через 20 разработаем миелофоны, через 30 - межпланетные корабли на конной тяге с нулевым углеродным следом. Так победим! :) | Да, он медленный, но с другой стороны он не требует масштабной инфраструктуры для своего фунционирования.
Он требует масштабной инфраструктуры) | для Ahsoka Tano:
Он требует масштабной инфраструктуры) ДА? Какой? Ты там намастрылися у ИИ спрашивать, ну так спроси какая инфраструктура нужна для эксплуатации дирижабля. |
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10К списку тем
|
