| Автор | Какой самолёт выгоднее развивать авиакомпании с учётом последующих доработок? |
|---|
для Мафр:
Расход топлива в крейсерском режиме - 15,9 тонны в час.
Этот показатель и стал объектом спора. Это расход для пустого самолёта или гружёного? |
для ChinaNoDollar:
Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг - перевёл её в литры, там получается побольше чуток. ну точно не помню уже но где-то 240 - 250 тонн, не помню уже, но там коэффициент кажется плотности 0,8 был или что-то около того. И погнал считать исходя из: Практическая дальность: 4 800 км (с максимальным грузом); 7 500 км (с грузом 80 000 кг). Бог с ним с грузом, пускай хотябы на 7500 полетит. так как для перевозки 720 пассажиров весом скажем каждый по 100 кг 80 тонн хватит как раз, а больше думаю не нужно, так как средний вес людей ну не 100 кг а меньше, так что сойдёт и такой подсчёт. Но Исходя из того, что тратит на эту дальность она весь бак, то сравнивать с боенгом дальше не захотелось уже. Тупик)
Всё дело в том, что если Руслану залить ПОЛНЫЕ баки, то взлётный вес без груза выходит 178 400+212 350=390 350 кг при максимальной взлётной массе 392 000 кг. То есть на груз останется 1 650 кг - примерно 20-25 человек и даже без ручной клади. Но по Руслану я нашёл расход с указанием, что это именно при и максимальной загрузке ( 12600 кг/ч), по Мрии нет.
По моим прикидкам, если учитывать резерв топлива, то пустая Мрия тратит около 16 тонн в час, а вот по гружёной получаются страшные цифры, что в них не хочется верить. |
| Я не знаю что там и как заполнить, но написано что с грузом в 80 тонн он может пролететь 7500. Вот от этого исходил, и даже этого не хватило, чтобы переплюнуть боенг. Раза в два прожорливее примерно, ну не в два а чуть меньше, так как в боинге 581 человек а тут я посчитал 720. Но боенг летит в два раза дальше при этом, так что не интересно стало считать совсем. |
| Не, если вдруг с грузом в 80 тонн Руслан или Мрия летит на 7500 километров не на молном баке, а на половине или на трети - это супер, но я исходил из того что на этой дистанции он сожрёт весь свой бак) |
Это расход для пустого самолёта или гружёного?
пустой с большой долей вероятности. |
пустой с большой долей вероятности.
загруженый вроде ж как 18 тонн. |
для ChinaNoDollar:114
Кстати ,подобное уже хотели внедрить и был проект с Ан-22(Антей) одна сторона пассажиры а другая грузы,но проект не пошёл. |
| Не пошло как и всё видимо из-за отсутствия финансирования. Но сейчас-то пора уже что-то делать. |
для ChinaNoDollar:128
Ша амба,уже...Кругом Аирбасы,Боинги,Нафиг строить купить проще. |
| Нафиг не нафиг, а нам в институте говорили - ребя поднимайте производство иначе хана! |
для ChinaNoDollar:
Не, если вдруг с грузом в 80 тонн Руслан или Мрия летит на 7500 километров не на молном баке, а на половине или на трети - это супер, но я исходил из того что на этой дистанции он сожрёт весь свой бак)
Вот и считай: 392000-80000-178400=133600 кг топлива.
7500/850=8,82 часа в полёте.
Осталось выяснить, сколько топлива у него должно оставаться в кессонах при посадке и можно смело рассчитывать часовой расход.
Но боенг летит в два раза дальше при этом, так что не интересно стало считать совсем.
А вот я не обратил сразу внимание: 747-8I при полной загрузке имеет дальность полёта 14 100 против 8 288 у 747-8F. При этом топлива у пассажирского будет 150 800 кг, а у грузового 116 700 кг.
Время в пути в пассажирского будет 15,376 часа, а грузового - 9,128 часа.
То есть на лишних 34 100 кг топлива, он продержится в воздухе дольше на 6+ часов. Надо узнавать остаток топлива при посадке.
З.Ы. Позвонил на контактный номер российского подразделения Боинга. Злая техподдержка даже разговаривать не стала отправила на сайт boeing.com, а там чёрт ногу сломит. |
для Мафр:
пустой с большой долей вероятности.
Вот и по моим расчётам примерно тоже выходит. 17000 кг/час, если не брать в расчёт необходимость резерва. С резервом 7% - как раз 15900.
загруженый вроде ж как 18 тонн.
Можно источник? |
для 03февраля2015:
Можно источник?
я ж говорю вроде, источник ОБС)))) |
| Может я что-то не понимаю? Зачем вообще считать что-либо если написан максимальный вес топлива - Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг (максимальная). Какой смысл писать тогда цифру в 7500 километров дальность полёта с загрузкой 80 тонн, если это не при максимальной загрузке топлива в баки??? |
для Мафр:
я ж говорю вроде, источник ОБС
Такой источник и нас тут имеется. Упёртый до невменяемости.
Звони давай в АНТОНОВ. |
| Считать нужно баками. Заправил бак и забыл про то что у тебя было 250 тонн горючего))) Это уже учтено и посчитано экономически как расходный материал) |
| Не ну ладно, тут я не прав конечно))) Баками считать не совсем точно) |
для 03февраля2015:
А вот я не обратил сразу внимание: 747-8I при полной загрузке имеет дальность полёта 14 100 против 8 288 у 747-8F.
Поменьше верьте цифрам интернета.
Здесь простое незнание или умышленное действо (реклама фирмы).
Для Боинга, если верить рекламным данным фирмы, 14-15 тысяч км является перегонной дальностью, то есть при максимальном запасе топлива и без полезной нагрузки.
При нормальной (коммерческой) загрузке дальность всегда раза в два ниже.
А дальнейшие ваши расчеты вновь лишены смысла из-за указанной ошибки в начале.
И еще.
Чтобы выдерживать крейсерскую скорость груженый самолет тратит больше топлива в единицу времени, чем пустой (это из простейших законов физики).
Потому никак нельзя в расчетах брать только скорость, время в пути и запас топлива.
Я уж не говорю о том, что топливо постоянно расходуется, а значит меняется полетная масса, а значит меняется расход горючего при сохранении одной и той же скорости.
Вы постоянно путаетесь в трех соснах, пытаясь на недостаточных исходных данных что-то вычислить. |
для ChinaNoDollar:
Какой смысл писать тогда цифру в 7500 километров дальность полёта с загрузкой 80 тонн, если это не при максимальной загрузке топлива в баки???
По Мрии ещё загадочнее: 4000 км (4,7 часа) с грузом в 200 тонн или не больше двух часов полёта при максимальной загрузке 250 тонн.
Чисто эмпирически выходит, что за 2,7 часа сгорает примерно 50 тонн керосина или 18,52 тонны в час. Эту цифру Марф озвучивал, но тогда всё вообще запутывается, поскольку при максимальной коммерческой загрузке на борту может находится 140 тонн топлива. |
для Эмплада:
Прежде чем играть дальше покажи деньги. |
