Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|645|646|647|648|649|650|651|652|653|654|655|>|>>
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
для Я Эш:
Вот шведы живут себе припеваючи и знать не знают, что, оказывается, социализм зло. Вы уж съездите к ним, разъясните неразумным, что неправы они. | для skysoldier163:
Там от социализма только название. Это социально ориентированный капитализм | Завод по производству алюминиевых профилей запущен в Ингушетии.
В Республике Ингушетия начал работу новый завод, где будут производить алюминиевые профили.
Строительством завода занималась компания «РИАК». Предприятие находится на промышленно-инвестиционной площадке в Али-Юрт. В общей сложности для реализации проекта было инвестировано 436,7 миллиона рублей.
Благодаря заводу в Ингушетии будут открыты 220 новых рабочих мест. Предприятие начнет выпуск более тысячи видов алюминиевых профилей, утвержденных государственными стандартами. | Завод по производству алюминиевых профилей запущен в Ингушетии.
Кавказкий алюминевый профиль и фас... Самый крютой профиль в мире, Вася! | для Я Эш:
социализм зло
Для кого? Для разновсяческих элиток? Да, зло. | для jura-khan:
Как раз-таки, для всех, кроме элиты. Элита в любой стране живёт в полном шоколаде | Завершены государственные стендовые испытания двигателя АЛ-41Ф-1.
Турбореактивный двигатель АЛ-41Ф-1 завершил государственные стендовые испытания. Акт об этом был вручен сегодня ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) Государственной комиссией. Церемония вручения акта состоялась в московском филиале предприятия — Опытно-конструкторском бюро им. А. Люльки. Об этом порталу «Сделано у нас» сообщила пресс-служба ОДК.
Разработка двигателя велась 14 лет, подписанный акт свидетельствует о завершении этапа опытно-конструкторских работ в разработке АЛ-41Ф-1.
АЛ-41Ф1 (Изделие 117) — авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель со смешением потоков, форсажной камерой и всеракурсно управляемым вектором тяги. Двигатель разработан в НПО «Сатурн» для истребителей пятого поколения и производится в Уфе на «ОДК-УМПО».
Двигатель АЛ-41Ф-1 выполняет функцию двигателя первого этапа для истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА). Первый испытательный полет ПАК ФА с АЛ-41Ф-1 состоялся 29 января 2010 года. Следует отметить, что истребитель Су-57 с двигателем первого этапа полностью соответствует всем требованиям к истребителям пятого поколения, включая способность развивать сверхзвуковую скорость без применения форсажа.
Между тем продолжается разработка двигателя второго этапа для Су-57. 5 декабря 2017 г. самолет с двигателем второго этапа впервые поднялся в небо, полет прошел в штатном режиме. При создании перспективного двигателя применены новейшие технологии и материалы, использование которых позволило достичь технических требований, предъявляемых к силовой установке пятого поколения на более высоком, чем у двигателя первого этапа уровне.
ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей в России. Расположено в г. Уфа. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | для кышпопрошай:
жить трезво не пробовали?
зачем?
тогда зачем наличие независимого выборного суда, выборного шерифа и выборных прокурора с мэром. ? следить за полнотой налитого стакана и наличием закуси? | для Мерамедонец:
чтоб не заглядывали с пиететом в рот каждому начальнику, а гнали ссаными тряпками на следующих выборах | для кышпопрошай:
чтоб не заглядывали с пиететом в рот каждому начальнику, а гнали ссаными тряпками на следующих выборах сильно :) однако для того, кто спрашивает зачем жить трезво, иметь такое решение "всех" проблем России :) | Первый инженерный образец микропроцессора МЦСТ R-2000.
Сотрудник МЦСТ Максим Горшенин продолжает радовать нас информацией о новых разработках МЦСТ. Недавно он выложил фотографию инженерного образца нового микропроцессора МЦСТ R-2000.
Это 8-ядерный микропроцессор с системой команд SPARC V9 и тактовой частотой 2 ГГц. Он выполнен по 28-нм техпроцессу и оснащен встроенным 2-канальным контроллером памяти типа DDR4-2400. Оценочное энергопотребление — 25 Ватт. Его пиковая производительность составляет 64 Гфлопс на числах с плавающей точкой одинарной точности. Это RISC-микропроцессор с внеочередным исполнением команд. Ядро микропроцессора содержит два целочисленных АЛУ, устройство для вычислений с плавающей точкой и устройство передачи управления.
Система команд была лицензирована у фирмы SPARC в то время, когда МЦСТ (Московский Центр СПАРК Технологий) была партнером этой компании и выполняла для нее различные заказы. Микроархитектура же данного процессора и его предшественников разработана полностью специалистами МЦСТ. Не стоит путать микропроцесоры МЦСТ с системой команд SPARC с другими микропроцессорами МЦСТ с собстственной системой команд и архитектурой «Эльбрус» VLIW/EPIC. Это два совершенно различных типа микропроцессоров, разрабатываемых в МЦСТ.
Микропроцессор разработан в рамках госконтракта с Минобороны РФ со сроками исполнения 2014 — 2018 годы.
Согласно приказу Минпромторга РФ, данный микропроцессор предназначен для производства серверов, тонких клиентов и ноутбуков, промышленных контроллеров для АСУ ТП, программных маршрутизаторов высокого уровня производительности и т. д.
На крышке теплораспределителя можно увидеть дату производства процессора: 1812 — 12 неделя 2018 года. | | ещё сильнее для того , кто живет трезвенником, относится к власти как ты). Как видишь, корреляция не усматривается))) | для Fleur_de_Lis:
Завершены государственные стендовые испытания двигателя АЛ-41Ф-1.ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей в России. Расположено в г. Уфа. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».
Совет директоров которой возглавляет одаренный распильщик, бывший директор мебельной фабрики и министр обороны РФ Анатолий Сердюков
Индия неоднократно заявляла свое недовольство АЛ-41Ф-1.
Сделано у нас - нам есть чем гордиться!
Перед кем гордиться созданием устаревшего двигателя, которым недовольны поставщики. | для зур:
ещё сильнее для того , кто живет трезвенником, относится к власти как тывласть это реализуемая на практике способность управлять. А вот субъектов управления считать этаким "монолитом", есть невежество в вопросах управления, защита "мятежного телеграмма" к этому относиться. Живи трезво, изучай КОБ, чтобы не быть марионеткой.
для __Sterva__:
Хорошим тоном было бы пояснить, чем именно "недовольны" заказчики, а то может статься передай им тех. документацию - все недовольство испарится... | для Мерамедонец:
О том, что индийские военные выразили недовольство проектом FGFA сообщило агентство Jane's со ссылкой на источники в ВВС Индии. Военные заявили, что в настоящее время технические характеристики турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой АЛ-41Ф1 не соответствуют требованиям. Кроме того, были высказаны претензии к малозаметности перспективного боевого самолета, его бортовой радиолокационной станции с активной фазированной антенной решеткой Н036 «Белка» и системам подвески вооружения, а также сроками реализации проекта.
лента.ру 2014 | для Мерамедонец:
Хорошим тоном было бы пояснить, чем именно "недовольны" заказчики, а то может статься передай им тех. документацию - все недовольство испарится...
Не беря во внимание подавляющую часть Ваших постов, где гордиться нечем, если только перед жителями соседней улицы, где этого нет, расшифрую ваш сарказм над иностранным Заказчиком:
Командование ВВС Индии предъявило претензии к ходу работ по совместному российско-индийскому проекту истребителя пятого поколения FGFA, создаваемому на базе Т-50. Военные недовольны техническими характеристиками двигателей перспективного боевого самолета, параметрами его малозаметности, системами подвески вооружения, а также сроками реализации проекта. Российская сторона объявила, что большинство выявленных недостатков будет устранено в ближайшее время. Пока же министерство обороны Индии решило сократить объем планируемой закупки FGFA с 220 до 135-145 единиц, а также отказаться от разработки двухместной учебно-боевой версии самолета.
О том, что индийские военные выразили недовольство проектом FGFA сообщило агентство Jane"s со ссылкой на источники в ВВС Индии. Военные заявили, что в настоящее время технические характеристики турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой АЛ-41Ф1 не соответствуют требованиям. Кроме того, были высказаны претензии к малозаметности перспективного боевого самолета, его бортовой радиолокационной станции с активной фазированной антенной решеткой НО36 "Белка" и системам подвески вооружения. Какие именно технические характеристики этих систем не удовлетворяют ВВС Индии, пока неизвестно.
Впервые командование ВВС Индии объявило о недовольстве проектом FGFA в мае 2014 года. Причиной стало увеличение стоимости программы разработки боевого самолета и затягивание сроков завершения проекта. Тогда же российская сторона заявила, что никаких серьезных трудностей нет, а все небольшие недочеты исправляются в самые короткие сроки. За прошедшие с тех пор почти четыре месяца к списку претензий индийских военных добавились обслуживание FGFA, безопасность пилотирования самолета, сокращение объемов участия в проекте индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Limited и нежелание России делиться проектной документацией.
Более того, в индийском военном ведомстве заявили, что российская сторона отказалась раскрывать причины возгорания двигателя, произошедшего в середине июня 2014 года во время испытательного полета Т-50 в подмосковном Жуковском.
В целом же стоимость программы FGFA, изначально оценивавшаяся в 10,5-11 миллиардов долларов, с момента начала проекта в 2007 году возросла на один миллиард долларов. Сроки завершения разработки боевого самолета сдвинулись на один-два года, а доля участия Hindustan Aeronautics Limited снизилась с изначальных 25 до 13 процентов. Фактически, по новым условиям сотрудничества, индийское предприятие будет поставлять для истребителя только покрышки колес шасси, базовое навигационное оборудование, контейнеры лазерного целеуказания, индикаторы на лобовом стекле и системы охлаждения радиолокационной станции. Индийские военные опасаются дальнейшего сокращения доли HAL в проекте.
В августе 2012 года после ознакомления с ходом работ по проекту Т-50 (ПАК ФА), самолета для ВВС России, Норман Анил Кумар Браун, командовавший тогда индийскими военно-воздушными силами, объявил, что Индия приступит к испытаниям первого прототипа FGFA в 2014 году. Позднее сроки перенеслись на 2015 год. По итогам испытаний военные сформируют список возможных доработок платформы, а в 2017-м и 2019 годах получат второй и третий прототипы самолета соответственно. Принять истребитель на вооружение планировалось в 2020-2021 году. Теперь же индийские военные полагают, что в этих годах только начнется серийное производство FGFA на предприятии Hindustan Aeronautics Limited. | для РусланД:
для __Sterva__:
Это уже здесь выкладывались, где-то месяц полтора назад :) как и то, что "заказчики" были не довольны величиной "открытости" в плане передачи технологий и грозились выйти из программы, а в качестве обоснования указывали перечисленное вами и торговаться "заказчик" должен был приехать в ближайшее время, если уже не приехал.... | лента.ру 2014
Русский народный музыкальный инструмент, 4 буквы. :) | для jura-khan:
Русский народный музыкальный инструмент
Это превосходство истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА)над F-35 Joint Strike Fighter) |
<<|<|645|646|647|648|649|650|651|652|653|654|655|>|>>К списку тем
|
