| Автор | С Новым годом! |
|---|
| мы тут стараемся придумываем ответа, а дедушка спит в оффлайне и проблем не знает =) |
для Керуак:
я сразу как он появился в 2015 написал, не принимает моего уровня и ниже) |
Один правильный ответ есть)
Это типа ответ? |
| Детские улыбки?) |
| ТЕПЛО вообще-то, он же из финляндии |
| Победители: ГРАД, Laboon, Ксифос! |
для Дедушка_Мороз:
а какой правильный ответ? |
| соски? что за бред? |
| 1237 1262 1290 посмотри, поймёшь) |
Однако здравствуйте, зачем деду морозу соски??
Соска лежала у печки, и чуток расплавилась. Прилипла к столу. Забил в поиск "как отодрать соску" ...оу.. забыл что хотел |
для титанчиг:
для его маленьких гномов |
для галлифре:
боже.. ну и вопросы |
для титанчиг:
согласен |
| от тюлеши лучше были |
| Тюлешу заделать Снегурочкой, лучше пусть она задает вопросы) |
для Эльеро:
лойс |
| и тишина.... |
| На мой вопрос про машину никто не ответил кстати |
На мой вопрос про машину никто не ответил кстати
Обычный («свободный») дифференциал отлично работает, пока ведущие колёса неразрывно связаны с дорогой. Но, когда одно из колёс теряет сцепление (оказывается в воздухе или на льду), то вращается именно это колесо, в то время как другое, стоящее на твёрдой земле, неподвижно. В случае потери сцепления одним из колёс, его сопротивление падает, а раскрутка происходит без существенного увеличения момента сопротивления (трение скольжения в пятне контакта меньше трения покоя и несущественно зависит от скорости пробуксовки). В момент когда колесо начинает проскальзывать, моменты на колесах тоже равны друг другу, но при этом они равны наименьшей силе реакции точки опоры в системе (то есть у проскальзывающего колеса), а вся избыточная мощность двигателя уходит в раскрутку буксующего колеса. |
Повторю свой вопрос.
При резком повороте налево у современных машин правые колеса отрываются от земли иногда. А что с правыми колесами происходит? 1 руда |
