Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|64|65|66|67|68|69|70|71|72|73|74|>|>>
| Автор | F-1 |
|---|
Дураков не нашёл...
Феттель чудил некисло, баттона выбил (( | для killBASS_ko:
Ну, и его понять можно - подскользнулся человек! | Дураков не нашёл...
Тю, столько столкновений - и без дураков. | для Йонигер:
Ну, всех можно понять:-\\\ Спа и дождь - аццкая смесь... | | о-да...... прошлая гонка в Спа была жестяк - напомнило Сильверстоун прошлого сезона) | для HomyachoK_SS:
Да, есть немного... Но Спа в дождь - всегда жесть... Ещё Монцу напоминает, помоему, тоже прошлого года))) | Ну, а теперь поледние новости из мира Ф1)))
===
Спонсоры Формулы 1 объединяются в ассоциацию
Крупные корпоративные спонсоры, работающие с командами Формулы 1, решили объединиться в ассоциацию, чтобы более активно влиять на политику организаторов чемпионата. Их беспокоит, что интересы компаний не всегда учитываются при вынесении важных решений – именно этим обусловлен такой шаг, сообщает ВВС.
Предполагается, что в новую организацию, получившей название «Формула 100», войдут представители ста крупнейших спонсоров, оказывающих финансовую поддержку участникам чемпионата. Впрочем, Берни Экклстоун, коммерческий босс Формулы 1 уже назвал эту идею «глупой».
Первое заседание новой ассоциации состоится в Лондоне в ближайшие дни. Пока в ней примерно 30 членов, среди которых такие крупные фирмы как Total, Shell, Santander и Allianz.
===
Pirelli уходит из мирового ралли
В руководстве компании Pirelli принято решение сконцентрироваться в 2011 году на выступлении в Формуле 1. По этой причине, в частности, миланцы уходят из мирового ралли, где три последних года были эксклюзивным поставщиками резины.
Об этом стало известно, когда в FIA так и не поступило подтверждение Pirelli о продолжении работы в WRC – крайним сроком для этого документа было 1 сентября. По информации Autosport, участие в ралли за три года стоило шинникам 11,5 миллионов Евро.
В числе причин, побудивших компанию на такой шаг, глава гоночного отделения Pirelli Пол Хембери назвал нестабильность регламента, в который часто вносятся существенные изменения. Но первопричина, расставания с WRС, конечно же, не в этом - итальянцам едва ли удалось одновременно осуществлять два столь масштабных и затратных гоночных проекта.
===
Маленькие команды не хотят отменять запрет на тесты
Руководители маленьких команд Формулы 1 подтвердили, что вряд ли согласятся на отмену в 2011-м году запрета на тесты в ходе сезона.
Глава McLaren и председатель FOTA Мартин Уитмарш заявил недавно, что эти команды вполне довольны таким положением вещей, тем более, что объем зимних испытаний будет увеличен до шести полноценных тестов.
«Лично мне бы хотелось, чтобы тестов стало больше, но я с уважением отношусь к тому, что некоторые команды воспринимают это болезненно» – сказал Уитмарш.
По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, вопрос об отмене запрета на тесты обсуждался на совещании в Спа-Франкоршан, и маленькие команды отказались принять аргументацию более сильных соперников.
«Все находятся в одной и той же лодке. Тесты дают преимущество только тем командам, кто может себе это позволить, – прокомментировал операционный директор Force India Отмар Сафнауэр. – Так что действующий запрет идет на пользу спорту, даже если большим командам приходится сталкиваться с проблемами, занимаясь доработкой машин».
Михаэль Шумахер – один из тех гонщиков, кто больше других пострадал от запрета на тесты: после трехлетнего перерыва в выступлениях ему явно не хватило межсезонья, чтобы обрести форму и адаптироваться к машине нового поколения. По мнению Шумахера, Формула 1 – единственный вид спорта в мире, в котором запрещены тренировки.
Auto Motor und Sport приводит слова главы Toro Rosso Франца Тоста, ответившего Шумахеру следующее: «Надо также отметить, что ни в одном другом виде спорта цена тестового километра не составляет от 700 до 1000 евро». | для qwertyqaz:
или Альберт-парк(не помню толи прошлого, толи позапрошлого) в Австралии | для HomyachoK_SS:
Да... Я думаю, что почти все скоростные (или наоборот не скоростные(намёк на Монако)) трассы под дождём - это жесть!!! Всегда))) | Формула-1
FIA не наказала "Феррари" за командную тактику в Германии
Международная автомобильная федерация (FIA) в среду провела заседание Всемирного автоспортивного совета, на котором было рассмотрено применение "Феррари" командной тактики на Гран-при Германии Формулы-1. Напомним, что тогда по указанию команды Фелипе Масса пропустил вперёд Фернандо Алонсо, который в итоге одержал победу в гонке.
Сразу после гонки стюарды оштрафовали "Феррари" на $ 100 тысяч и направили дело во Всемирный автоспортивный совет. Однако FIA решила не выносить дополнительно наказания итальянской команде. | для mariachi_89:
Это старое... Уже давно решили. Я считаю, что зря не наказали...
Тема падает... Ой-ёй-ёй... Спасибо, mariachi_89, что апнул тему))) Хоть кто-то будет заходить... | для qwertyqaz:
Сегодня только решили.Сегодня заседание было. | | Как вы думаете,останется Петров в Рено? | | Ждём Виталика в 8-ке на Старте! | | Сегодня квалификация ГП Италии.По каналу Россия 2 в 16:00 по Москве прямая трансляция. | 1. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:21.962.
2. Д. Баттон ("Макларен") +0.122
3. Ф. Масса ("Феррари") +0.331
4. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.471
5. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.661
6. С. Феттель ("Ред Булл") +0.713
7. Н. Росберг ("Мерседес") +1.065
8. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") +1.075
9. Р. Кубица ("Рено") +1.077
10. Р. Баррикелло ("Уильямс") +1.366
После второго сегмента выбыли
11. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:23.199
12. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:23.388
13. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:23.659
14. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:23.681
15. Виталий Петров ("Рено") — 1:23.819
16. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:23.919
17. Педро де ла Роса ("Заубер") — 1:24.044
После первого сегмента выбыли
18. Ярно Трулли ("Лотус") — 1:25.540
19. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:25.742
20. Витантонио Лиуцци ("Форс Индия") — 1:25.774
21. Тимо Глок ("Вёрджин") — 1:25.934
22. Лукас Ди Грасси ("Вёрджин") — 1:25.974
23. Бруно Сенна ("Хиспания") — 1:26.847
24. Сакон Ямамото ("Хиспания") — 1:27.020 .
11 сентября 2010 года, суббота. 17:03
Источник:
"Чемпионат.ру"
Forza Ferrari! | | Надеюсь завтра на Феррари и на то,что Петров займёт место в 10-ке. | для mariachi_89:
Оперативно...
Только кинь в ЛП ссыль на этот сайт, посмотрю...
Я тоже надеюсь)) | Стюарды Гран При Италии наказали Виталия Петрова потерей пяти мест на старте за создание помех Тимо Глоку, когда тот находился на быстром круге в первой квалификационной сессии.
Если стюарды не наложат других наказаний, россиянин будет стартовать с 20-й позиции…
/*Ой-ёй-ёй... Петров на это ответил...*/
Вопрос: Виталий, чем объясняется не самый высокий квалификационный результат?
Виталий Петров: Нам так и не удалось решить проблемы с тормозами. Сегодня с утра в тренировке вроде что-то изменилось к лучшему, но в квалификации все вернулось вновь. Машина вела себя нестабильно, возникли вибрации. А в Монце ты можешь что-то выиграть только на торможениях. К тому же, Роберт в этот раз только девятый – впереди на этот раз оказались те гонщики, что обычно были сзади. С Монцей у нас были связаны определенные опасения - и они подтвердились.
Вопрос: Что там произошло с Глоком в первом повороте?
Виталий Петров: Я его просто не видел. Судья на выезде из боксов обычно показывает голубой флаг, если кто-то едет мимо. Скорость в этом месте такая, что в зеркала смотреть все равно бессмысленно. В этот раз судья размахивал зеленым флагом – «трасса чистая». Естественно, я начал выезжать – один раз посмотрел в зеркала, ничего там не увидел. Наверное, в тот момент машина Глока была еще далеко. Так что просто его не заметил.
Вопрос: На что можно будет рассчитывать после штрафа?
Виталий Петров: Здесь непросто прорываться наверх – очень большую роль на этой трассе играет износ резины. Скажем, если в Параболике я буду постоянно атаковать, то переднее левое колесо будет сильно скользить. А атаковать обязательно, если ты хочешь «зацепиться» за соперника на стартовой прямой. Так что шины будут изнашиваться.
Вопрос: Здесь есть разница, с какой стороны решетки стартовать?
Виталий Петров: Особенной нет - чётная, вроде бы, почище. Одно из немногих преимущество штрафа, что я буду именно оттуда стартовать.
Вопрос: Какие варианты шинной стратегии рассматривает команда?
Виталий Петров: Два – или стартовать на мягкой, и действовать, как все, или выбрать жесткую. Но тогда, если в первом повороте будет авария, придется проводить пит-стоп и потом ехать до финиша. А выдержит ли Soft всю дистанцию – не уверен. Так что будем думать.
Вопрос: Какому результату вы завтра будете рады?
Виталий Петров: Если финиширую в первой десятке.
/*Мде...*/ | | Ну блин((( |
<<|<|64|65|66|67|68|69|70|71|72|73|74|>|>>К списку тем
|
