Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13
| Автор | Бензин или дизель? |
|---|
для CBAP:
Принцесса говорит про какие-то особые эксклюзивные электромобили, с броней, весом 5 т и скоростью 200 км/ч
Но че та она вчера еще слилась и ссылку не кинула сюда, уж очень мне интересно посмотреть на эти 235 румынских электромонстров | для CBAP:
Но ведь динамика роста диктует своё: каждый год количество электромобилей упятеряется-удесятеряется.
Чушь, нет такой динамики роста в Евросоюзе, даже близко.
Кто бы что не говорил, я исколесил пол Европы на машине за последние несколько лет и электромобиль на дороге это редкость. Причем я говорю про настоящую Европу (Германия, Бельгия, Франция, Голландия и т.д.) где ситуация явно лучше, чем в Румынии
Пока это сказка про белого бычка. По крайней мере если почитать планы, которые озвучивались 10 лет назад, электромобилей сейчас должно было быть в 10 раз больше.
Развитие есть, но темпы куда медленнее прогнозируемых. Ибо пока дорого. | Пока это сказка про белого бычка. По крайней мере если почитать планы, которые озвучивались 10 лет назад, электромобилей сейчас должно было быть в 10 раз больше.
Развитие есть, но темпы куда медленнее прогнозируемых. Ибо пока дорого.
для remic:
Поддерживаю.
Из всех, кого знаю, только у одного электро, Mitsubishi MIEV | для CBAP:
каждый год количество электромобилей упятеряется-удесятеряется.
В подтверждение того, что это чушь:
http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/prodazhi-elektromobiley-v-evrope-infografika-gb-68607.html
Рост - 1,5 раза в год. Неплохой, но не великий
На данный момент доля электромобилей в Европе от общего числа автомобилей составляет гораздо меньше 1% (буду благодарен, если кто поможет с точной цифрой, быстро не нашел). А прогнозировали от 2 до 4% к 2020 году. Если не совершится технологический прорыв или что-то типа того, что сильно понизит стоимость батарей, этих процентов к 2020 не достигнут | для CBAP:
пару лет назад было 23 с половиной машины...
23 с половиной машины? Это как?
Может речь о 23000 машин? Тогда можно ссылку
Я нашел быстро вот эту молдавскую от 2015 года:
http://ru.publika.md/v-stranakh-es-vladelcy-yelektromobiley-polzuyutsya-ryadom-lgot_1734721.html
"А в Румынии при покупке экомобиля министерство экологии предоставляет ваучер на шесть тысяч евро. Несмотря на это, число электромобилей в соседней стране - меньше 300, а большинство из них принадлежит крупным компаниям."
Будем продолжать ставить Румынию в пример? | Наткнулся на инфу по Германии от 2015 года:
http://myelectro.com.ua/296-kolichestvo-elektromobilej-vo-vsem-mire-dostiglo-740-000
"В процентах, электромобили составляют лишь 0,07 процента всех автомобилей в Германии."
Так что, апологеты электрокаров, шах вам и мат. По крайней мере пока | для remic:
это чушь:
употребление универсальных слов, типа "чушь", "бред" и т.п, - впрочем как и матерных слов, происходит от скудости и недостатка словарного запаса, - когда хочеться сказать, но не можеться, слов подходящих не знаешь...
Теперь по делу:
У электромобиля, вернее у его аккумулятора, есть только один принципиальный и фундаментальный (неразрешимый на физическом уровне) недостаток, о котором приверженцы электротяги скромно умалчивают, а критики вовсе не имеют об этом понятия (потому, что механики, а не электрики и не в теме).
Хотя на самом деле всё просто и вполне очевидно - почему по энергозапасу аккумулятор всегда будет хуже бензобака?
Потому, что на ДВС/дизеле мы возим с собой в бензобаке только одно топливо, а окислитель берём с атмосферы, - а в аккумуляторах мы вынуждены возить всё компоненты вместе...
С другой стороны это компенсируется высоким к.п.д. электродвигателя (>90%) по сравнению с убогим к.п.д. ДВС/дизеля.
Если не совершится технологический прорыв или что-то типа того, что сильно понизит стоимость батарей,
Так ведь цены у нас (в т.ч. и на аккумуляторы) зависят от массовости производства: чем больше делаем - тем меньше цена еденицы продукции. | для CBAP:
это чушь:
употребление универсальных слов, типа "чушь", "бред" и т.п, - впрочем как и матерных слов, происходит от скудости и недостатка словарного запаса, - когда хочеться сказать, но не можеться, слов подходящих не знаешь...
Я не вижу смысла подбирать иные слова, когда кто-то постит откровенную дезу с ошибкой на порядок. Вопрос к вам - от чего это происходит? Точнее от скудости чего?
За слова про упятеряется-удесятеряется и про 23 с половиной автомобиля в Румынии готов ответить? Если да, то вперед. Если нет, то в постах твоих чушь, и если это тебя обижает, то это сугубо твои проблемы.
Так ведь цены у нас (в т.ч. и на аккумуляторы) зависят от массовости производства: чем больше делаем - тем меньше цена еденицы продукции.
Ну это не только "у вас". Это везде. Правда почему-то умалчивается, что цены зависят не только от массовости производства. Но и от стоимости компонентов и материалов, например. | для remic:
что цены зависят не только от массовости производства. Но и от стоимости компонентов и материалов, например.
Какова стоимость компонентов и материалов из которых сделан Айфон/Айпад по сравнению со стоимостью самого аппаратя?
А сравнивать устаревшую технологию ДВС/дизеле с новыми электромобилями - то что-то похожее уже было, когда появились плоские мониторы/телевизоры на ЖК.
И цветопередача в старых мониторах кинескопами была лучше и яркость/контрастность выше и цена намного меньше, - но блин, плоская панель тупо удобней! | для CBAP:
В 2016 в Евросоюзе планируется построить 600 000 электрозаправок (дополнительно к существующим)
Инфу про 600 000 электрозаправок в 2016 году разве можно чем-то кроме как чушью назвать? Ты хоть представляешь себе, что такое 600 тыщ заправок? На сколько порядков здесь ошибка?
Блин, нафиг лезть в тему с какими-то абсолютно левыми цифрами при этом с ужасно умным видом | для CBAP:
А сравнивать устаревшую технологию ДВС/дизеле с новыми электромобилями - то что-то похожее уже было, когда появились плоские мониторы/телевизоры на ЖК.
И цветопередача в старых мониторах кинескопами была лучше и яркость/контрастность выше и цена намного меньше, - но блин, плоская панель тупо удобней!
Уважаемый, уровень твоей осведомленности в теме отражают цифры, которыми ты оперируешь. Ты сюда что-то постишь, даже не осознавая уровня глупости твоих выкладок.
Как можно сравнивать айфон и аккумулятор для электромобиля? Абсолютно разная материало- и металлоемкость | для remic:
для CBAP:
Как можно сравнивать айфон и аккумулятор для электромобиля? Абсолютно разная материало- и металлоемкость
И чем ты измеряешь материало- и металлоемкость ?
Отношением объёма к массе? Так литий легче всех металлов с которых сделан айфон и большинства остальных неметалов...
Или размеров к весу?
Или сложности технологии к стоимости полезных ископаемых?
Так ведь технология изготовления литиевых аккумуляторов не намного проще (а то и сложнее), чем мобильных телефонов, после своего появления мобильники ещё долгое время работали на металгидридных аккумах, так как нормальный литий ещё не умели делать!
Ты сюда что-то постишь, даже не осознавая уровня глупости твоих выкладок. | для CBAP:
И чем ты измеряешь материало- и металлоемкость ?
Отношением объёма к массе?
ОМГ, просто рукалицо ))) Я и не предполагал, что все так запущено
К твоему сведению, слова материало- и металлоемкость имеют вполне определенное значение, которое, как я предполагал, известно даже школьнику.
Ну ладно, ты не знаешь слово. Но зачем гадать, пытаясь угадать его значение? Ты со всеми незнакомыми словами так поступаешь? Судя по тому, что в предыдущем посту тебе с 3-х попыток угадать не удалось, продвигается твое развитие не особо быстрыми темпами.
Хотя бы не ленился бы погуглить:
Металлоемкость - количество металла, расходуемое на изготовление определенной машины, механизма, строительной конструкции.
См хотя бы здесь:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/mas/28261/%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D1%91%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82% D1%8C
Разжевываю - на аккум айфона уходит грамм 50 дорогого металла, на аккумуляторы электрокара 100 кг, а то и больше. В состоянии осознать разницу?
То есть для удешевления аккумуляторов должен подешеветь металл. А это не только литий, если погуглишь, то узнаешь, что кроме лития в аккумуляторы есть другие металлы. Если возрастет спрос на аккумуляторы, возрастет и спрос на металл. С какой стати он будет дешеветь?
Единственный выход - это снижать металлоемкость при сохранении, а лучше улучшении мощности. Или разрабатывать аккумуляторы из других более дешевых компонентов. В любом случае речь идет о неком технологическом прорыве, без которого серьезное удешевление не реально | | Керосин! | для remic:
Инфу про 600 000 электрозаправок в 2016 году разве можно чем-то кроме как чушью назвать? Ты хоть представляешь себе, что такое 600 тыщ заправок? На сколько порядков здесь ошибка? вообще заправка такая стоит 800 баков, она быстро окупается если ставить такую у мага или кафе. | | ездю на бензине, с дизелем опыта нет, но слышала, как парочка друзяк в морозы крыла его матом, была б возможность, пересела б на електрику | | буквально сегодня писала о мотоблоках на дизеле и бензике. Итог один - просапать морковку - однозначно бензин, хотите большего - дизель. Все зависит от почвы и площади, профи берут дизель, если огород как хобби бензика хватит | для Мирий:
Под словом "заправка" подразумевается комплекс заправочных колонок или скажем так, зарядных устройств.
Если у тебя в гараже стоит зу переменного тока малой мощности, то это не значит, что ты владелец заправки. При этом 600 тыщ в год даже для таких устройств - это абсолютно нереальные продажи для Европы.
Если говорить про заправки в общеприменимом смысле этого слова, то есть смысл говорить о зарядных станциях постоянного тока высокой мощности, позволяющие зарядиться минут за 30. В Европе сейчас таких тысяча, ну может две. Находясь в здравом уме нельзя сказать, что через год их будет в 600 раз больше. | для remic:
Разжевываю - на аккум айфона уходит грамм 50 дорогого металла, на аккумуляторы электрокара 100 кг, а то и больше. В состоянии осознать разницу?
А ты способен осознать разницу между литиевым и свинцовым аккумулятором?
Ты хоть раз разбирал, например, аккумулятор от ноутбука?
Ты видел сколько там электроники внутри управляет работой аккумуляторов?
Не задавался себе вопросом, от чего это так, и почему в аккумуляторе электрокара ничего подобного нет? | для CBAP:
Первое - причем здесь свинцовые аккумуляторы???
Второе - перестань сравнивать айфоны и ноутбуки с автомобилем. Это разные "устройства" с разным функционалом и очень разными массо-габаритными характеристиками.
Третье - прежде чем продолжать дискуссию, ответь за свои слова, точнее за абсолютно мифические цифры, которые ты в этой теме приводил. Хотя бы ссылки для начала будет достаточно. |
<<|<|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13К списку тем
|
