Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14
| Автор | Помогите советом ( выбор бюджетных авто.) |
|---|
2WrachStomatolog
Не о новых речь снов.
Вот кстати по поводу старух я поспорю. Ну вот кто ни брал у меня из знакомых и друзей древних япошек: и тойот, и митсух, и ниссанов. У всех да всплывет что-нибудь неприятное, да с дорогущим ремонтом. Порой ведь и по разборкам кататься приходится по несколько недель, в итоге так ничего и не найти. | Не о новых речь снов.
мм, в смысле не о новых речь в теме =)) | | Если уже смотреть по цене обслуживания, то немцы (БМВ, Мерседес-бенц) обходятся дешевле, ибо ломаются реже. Хотя если что-то ломается, токонкретно (по деньгам). В рашке (России) япошки намного дешевле, чем в хохлостане. Плэтому не могу сказать, дешевле акцент или логан, у нас акцент в разы дороше. Кстати, хюндай вроде кореец? | | [Сообщение удалено смотрителем Эллада // вы слова менее эмоциональные выбирайте пожалуйста] | для HeavenGuardian:
Было такое. Пригоняли Лансера с проблемным вариатором. Нужен был ремень, а он отдельно не продаётся. Только коробка, а она на разборке в районе 60000. В итоге, отремонтировать и продать, при этом заработав, у него не получилось. Машине+вариатор получились как машина без проблем. Просто покатался годик, а потом свои деньги вернул.
для liabelle:
В том то и дело - эти тоже ломаются редко. Но если поломаются, то терпимо по деньгам. У вас япошки, вроде, вообще запрещены из-за правого руля? Приезжать можно, если до запрета куплена, тоже можно ездить, а ввозить новые нельзя. Что-то я такое слышал. | Если уже смотреть по цене обслуживания, то немцы (БМВ, Мерседес-бенц) обходятся дешевле, ибо ломаются реже. Хотя если что-то ломается, токонкретно (по деньгам). В рашке (России) япошки намного дешевле, чем в хохлостане. Плэтому не могу сказать, дешевле акцент или логан, у нас акцент в разы дороше. Кстати, хюндай вроде кореец?
Угу как же. От камушка в лобовое стекло, от ямки в лужеце, от КЗ в проводке никакой немец не застрахован: к примеру лобовое стекло для мерина А класса 2000 года (точную модель не помню) стоит около 7 т.р.. И снова вспомню пример со шрусами для той-же харизмы, привод для которой стоит в пять раз дороже тазовского. Вот уж эта железяка с гранатами явно не в пять раз дольше чем наша проживет, а по механике таких примеров не мало можно найти.
Да, хундяу это Южная Корея. | для HeavenGuardian:
166+
поддерживаю на 99% )) | | ну походу все авто которые в моём списке г__но, в той или иной степени__)) | 2Dimkein
Относительно горбатого запора - это просто шикарнейшие авто, а относительно бентли континенталь - увы и ах. Все в этой жизни относительно=))) | для HeavenGuardian:
это точно!)) | для HeavenGuardian:
за всякое удовольствие нужно платить
если вы не в состоянии содержать Мерс - берите нечто поскромнее
второй момент: не берите нечто типа той-же харизмы - очень редкое.
На большинство немцев запчастей хватает, в т.ч. и на разборках.
третье: И снова вспомню пример со шрусами для той-же харизмы, привод для которой стоит в пять раз дороже тазовского. Вот уж эта железяка с гранатами явно не в пять раз дольше чем наша проживет, а по механике таких примеров не мало можно найти.
это машина, а то - таз
и привод ходит дольше тазовского, может не в 5 раз, но прибавьте сюда во-сколько машина лучше таза - потому у неё и детали получше
опять-таки: не берите редкое - берите распространённое - там и з/ч доступнее. | В том то и дело - эти тоже ломаются редко. Но если поломаются, то терпимо по деньгам. У вас япошки, вроде, вообще запрещены из-за правого руля? Приезжать можно, если до запрета куплена, тоже можно ездить, а ввозить новые нельзя. Что-то я такое слышал.
Просто праворульные ваши япошки - Б/Ушка ввозимая, насчёт правого руля, ты прав. До принятия закона успел зарегистрироваться - езди. Но есть обходной путь - кататься на транзитных основаниях-главное правильно вкинуть капусту.
У вас на востоке можно японца за копейки купить, к нам же гнать - дороже, выходит через 2 таможни. Поэтому у нас япошке невыгодные. | В девяностые у моего отца был w124 мерс, пригнанный уже с 200к++ пробегом из европы. Говорит, что у коллеги его была нулёвая девятка, которая по содержанию обходилась дороже. Мерс реально редко ломался.
От камушка в лобовое стекло, от ямки в лужеце, от КЗ в проводке никакой немец не застрахован: к примеру лобовое стекло для мерина А класса 2000 года (точную модель не помню) стоит около 7 т.р.. И снова вспомню пример со шрусами для той-же харизмы, привод для которой стоит в пять раз дороже тазовского.
Для этого каско есть. Кстати, никто ни от чего не застрахован, но насчёт ДТП, когда я ездила на море за рулём W140 скорость в 160 мне страшной не казалась вообще, потому что машину чувствуешь как более надёжную (управляемость, тормозную систему, приемистость), сейчас мне на логане страшно больше 120 ездить. Хотя дуську свою я по дороге в Святогорск ~200 разгоняла, но вот оттормаживаться стрёмно, как проблема всех этих дешёвых корыт, тормозной путь over90000++++ | А вся фишка в том, что как не отстраивай тросы ручника, как не подводи колодки, хватают хорошо только передние колёса. Отсутствие АБС как минус, по гололёду машину тянет в юз, что хоть памперсы одевай. Насчёт шруса, он дешевле, чем ремонтировать задний мост, да и привод передний как по мне понадёжнее. Просто нефиг в поворотах на тапок нажимать. Снежок выпадет - и проехать можно, и с ручником, нахудой конец, в узком дворе крутануться. Хотя задний привод по зиме интереснее, спортивнее даже.
По поводу страховок:
http://www.youtube.com/watch?v=FHxP3A5Hhlw | | Но в жигули, калины приоры и т.п. фигню я ни за какие коврижки,ни пассажиром, ни водителем. Кстати, в приоре такая штука есть- электроуилитель руля, меня батя как то пугал,что там горит предохранитель и руль становиться деревянным | 2МаркизПомидор
Мне можно не советовать, я знаю что и для чего мне нужно, не первый год замужем :D
1. Фразы из контекста не надо выдирать, ибо предмет разговора и был о том что дешевле в обслуживании: меробэхи или тазогазы.
2. Можно найти, а можно и нет даже на распространенную казалось-бы модель. В любом случае многое из импортных запчастей будет в разы дороже, а ехать за ними хз куда и ждать их хз сколько. С этим много кто сталкивается даже имея попсовые Б5-е.
3. Не надо, автотазы делают машины, да херовые, но извините, цены на них намноооого ниже тех-же митсух. Про привода можно вообще умолчать: будешь рыть пески, рвать на выкрученном руле, будут лететь и шруса и саленблоки как на тазу так и на иномарине. А если ездить щадя машину - никакие посторонние звки тревожить не будут даже на жопорожце.
Ну вот у меня была последняя 14я, занимался ее ремонтом сам, за полтора года эксплуатации поменял:
- колодки по кругу, ибо старые за давностью стерлись.
- все 4 гранаты, ибо две достались с хрустом как подарок от предыдущего хозяина, другие две поменял на усиленные за компанию.
- сцепление в сборе, за давностью, подтерся ведомый диск, решил менять вместе с корзиной.
- поставил опорные подшипники СС20, это для себя, стойки с ними сохраннее будут.
- расходники: замена масла, шаровые опоры, ремни, фильтра, ну тут думаю всем понятно
- единственный мой косяк: перекалил мотор, прогорела прокладка под головкой, ну тут не обратил внимания на то что на вентиляторе прогорел один контакт, а датчик температуры просто не работал у меня изначально xD. Здесь кстати и сдавал в сервис единственный раз по механике, ибо головку надо было на шлифовку везти
- кузовные работы, это конечно проблема, гниет как хз что.
Вот и весь ремонт, думаю, это немного, ибо основной геморрой - плановая замена, расходники и "стирающиеся" запчасти меняются на любой машине. | 2liabelle
Про электроусилитель приорокалин отдельный разговор, у них там косячина нехилая была в свое время, много народу побилось из-за него.
Страховать по каско бюджетное б/у авто? Ну какой смысл? Там покрывать-то нечего, больше на страховые премии раззоришься.
Вообще про рашн автопром в большинстве случаев просто уже стереотип сложился. За эти деньги машины достаточно неплохи. Ну конечно приора та же самая неоправданно дорога, но остальные по-моему стоят своих денег. | 2HeavenGuardian
ТАЗик (ТАЗ или — по правильному названию места производства: Тольяттинский Автомобильный Завод).
Любим следующими владельцами:
* Нищебродом, которому нужно регулярно и дёшево добираться из пункта А в пункт Б без особых требо
ваний к комфорту.
* Гопотой, накопившей на свой первый тазик. Нередко эволюционирует в сракера, началом превращения можно считать момент, когда владелец заклеивает пятно ржавчины наклейкой «Sparco».
* Бабой Васей для перевозки недоразвитых помидорчиков в не менее радиоактивную дачную шестисотку.
* Дядей Ахмедом, чтобы возить помидорчики с Кавказа в Москву и спешащих помидорчиков по Москве.
* Дедом-пенсионЭром, который всю жизнь копил на копейку, а теперь жалко расставаться с ней.
# Чумазик ВАЗ-2107 за 199 килорублей — единственный новый автомобиль за такую цену, в котором можно не только ездить, но и сидеть с комфортом (не забудьте про три мешка картошки в багажнике). Ближайший конкурент — украинский ЗАЗ, он же Daewoo Sens, из которого выдрали даже то, что нельзя, а в компенсацию поставили двигло от Таврии, расточив гильзы напильником до 1299 кубиков, стоит от 250 тыс. рублей.
# При максимальном бюджете до 80 тыс. руб. б/у ТАЗик является самой выгодной покупкой по сотношению «общая стоимость владения и потерь при продаже / пробег» при пробеге до 100 тыс.км. (или 5 лет для среднестатистического водителя), в разы опережая даже самые бюджетные иностранные автомобили, особенно купленные в кредит на 5 лет с ежегодным КАСКО и пожизенным анальным рабством при невыплате.
-----------------------------------------------------------------------------------
Логан стали продавать под маркой «Renault Logan» как «современный и безопасный автомобиль» за нидорогаааа. Само собой, нищеброды всех мастей кинулись на эту «современную иномарку», и относительно невысокая цена стремительно поползла вверх — прибыль производителя интересует в первую очередь. Однако стоит отметить тот факт, что в Европе Логан стоит ничуть не дешевле, а даже немного дороже в одних и тех же комплектациях.
На данный момент, даже несмотря на кризис, очередь на это авто идёт на месяц вперёд. В основном, популярностью пользуются «барабанные» версии за 327 тысяч деревянненьких, а покупатели чуток побогаче берут уже более дорогую версию с элементами какого-никакого комфорта и безопасности. Выглядит она все равно довольно уныло, но разумный комплект необходимого уже присутствует, а по цене обходится на 100—200 тысяч дешевле чем Skoda, Toyota или VW сопоставимой комплектации.
Фактически, Логан находится между молотом и наковальней — снизу лежит со своими ценами и комплектацией «Лада», узбекский автопром в лице Дэу, китайцы и украинский «Сенс»/«Chance», а сверху оказывают сильное давление конкуренты покруче. Но пипл всё равно хавает. | 2liabelle
Давайте откажемся от копипасты с лурка, я понимаю, смешно, но авторитетность мнения тамошних авторов весьма сомнительна =)) | для HeavenGuardian:
Давайте откажемся от копипасты с лурка, я понимаю, смешно, но авторитетность мнения тамошних авторов весьма сомнительна =))
я за!)) |
<<|<|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14К списку тем
|
