Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|625|626|627|628|629|630|631|632|633|634|635|>|>>
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
За год на новейшие системы ПВО С-400 «Триумф» перевооружены четыре полка.
Москва. 6 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН — Четыре полка войск противовоздушной и противоракетной обороны (ПВО-ПРО) в 2017 году перевооружены на новейшие зенитные ракетные системы (ЗРС) С-400 «Триумф», сообщил командующий войсками ПВО-ПРО — заместитель главкома Воздушно-космическими силами (ВКС) .
«За 2017 год на ЗРС С-400 перевооружены четыре зенитных ракетных полка, в войска поставлено более 20 боевых машин зенитного ракетно-пушечного комплекса „Панцирь-С“, свыше 70 новых радиолокационных станций „Небо-М“, „Подлёт-К1“ и других, а также 20 комплексов средств автоматизации. Это позволило довести уровень обеспеченности войск ПВО-ПРО современными образцами вооружения и военной техники до 60 процентов», — сказал военачальник в интервью, которое опубликовано на сайте газеты Вооружённых сил РФ «Красная звезда» в пятницу.
По его словам, «войска ПВО-ПРО развиваются в строгом соответствии с планами, утверждёнными руководством Вооружённых сил». «Несомненно, мы стали ещё сильнее», — полагает замглавкома.
Он также отметил, что проведён ряд организационных мероприятий, «которые позволили оптимизировать структуру войск и повысить эффективность управления ими». «Никаких сокращений численности военнослужащих при этом не производилось», — сказал генерал.
ЗРС дальнего действия С-400 «Триумф» разработки и производства АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» предназначена для высокоэффективного поражения самолетов стратегической и тактической авиации, баллистических ракет, гиперзвуковых целей и других средств воздушного нападения в условиях радиоэлектронного и других видов противодействия.
Система способна на дальности до 400 км поражать аэродинамические цели, а также на дальности до 60 км — баллистические цели, летящие со скоростями до 4,8 км/с на высотах от нескольких метров до нескольких десятков километров. | | За год на новейшие системы ПВО С-400 «Триумф» перевооружены четыре полка.зато у нас есть супер ракеты, и на этот раз кривизна земли им не помешает, 100%! | зато у нас есть супер ракеты
есть )
кривизна земли им не помешает
не факт, тогда 90% томогавков не долетела, прервав работу аэродрома на пару часов, думаешь в следующий раз процентов 80 не долетит? ))) | Лесопильный цех и лесопитомник запущены в Архангельской области.
В 2013 году в результате пожара был уничтожен деревообрабатывающий комбинат в деревне Чащинской Шенкурского района. Спустя пять лет на его месте появился новое производство ООО «Регион-лес».
Построено здание площадью 750 квадратных метров, создана вся инфраструктура, установлена новая лесопильная линия российского производителя «КАМИ-групп». В планах предприятия на лето и осень — обустройство территории завода, строительство административного здания и пеллетного производства, проект которого уже готов. Объём выпускаемой предприятием продукции должен составить до 130 тысяч кубометров пиломатериалов в год. Из нового цеха доски идут на сушку, сортировку, упаковку и отправляются в Китай и Европу. Отходы производства используются как сырьё для собственной котельной.
В теплицах общей площадью 1000 квадратных метров с помощью современного оборудования создан необходимый сеянцам микроклимат. Автоматизированное теплоснабжение обеспечивается за счёт современного котла, который работает на пеллетах. Сейчас в теплицах идёт посев семян. Из них будут выращены 500 тысяч сеянцев первой ротации. В планах предприятия — ежегодно производить до 1 миллиона штук посадочного материала с закрытой корневой системой.
Объём вложений составил около 190 млн рублей. Создано 80 рабочих мест. | для Fleur_de_Lis:
а там смысл был не в аэропорте, а в показательной порке того, кого захотят. и все "новейшие системы" в тот момент когда надо, были грудой железа. а когда не надо, в них и смысла нет.
про 90% недолетов это личные фантазии, проверяемых данных у тебя нет. | | железный купол, хоть прошлый век,у РФ уже более современные, но такое не плохое. | Сарапульский электрогенераторный завод освоил производство лифтовых лебедок‍.
Сарапульский электрогенераторный завод (АО «СЭГЗ») начал поставки отечественных лифтовых лебедок торговой марки «Веллифт» крупнейшему российскому производителю лифтов — ПАО «Карачаровский механический завод» (Москва, КМЗ). Отгрузка изделий проходит в рамках подписанного 1 августа 2017 года на презентации карты инвестиционных возможностей Удмуртии соглашения о расширении производственной кооперации. Согласно документу СЭГЗ будет поставлять столичному предприятию до 2500 лифтовых лебедок в год.
Пятого апреля из Сарапула в Москву была направлена партия из 30 лебедок типа SGR 11. Это наиболее популярная модель лифтовой лебедки, грузоподъемностью в 400 кг, которую устанавливают в зданиях высотой до 50-ти метров. Например, средняя высота 9-ти этажного дома составляет 27-28 метров. Сарапульские лифтовые лебедки более чем на 70% изготовлены из компонентов и комплектующих собственного или российского производства.
В ближайшее время Сарапульский электрогенераторный завод планирует начать серийный выпуск безредукторых лифтовых лебедок (ЛБР), спрос на которые на отечественном рынке увеличивается с каждым годом. В отличие от лебедки с редуктором ЛБР не нужно устанавливать в большом машинном отделении лифта, они имеют меньшие, по сравнению с редукторными лебедками, уровни шума и потребления электроэнергии.
По данным министерства строительства и ЖКХ на сегодняшний день в многоквартирных домах России эксплуатируются порядка 440 тысяч лифтов. Из них порядка 170 тысяч требуют срочной замены. В год в нашей стране монтируются порядка 36 тысяч лифтокомплектов (кабина лифта, лифтовая лебедка и другие компоненты), произведенных на отечественных и зарубежных лифтостроительных заводах.
При этом более половины редукторных лифтовых лебедок и до 90% безредукторных лифтовых лебедок производители лифтов вынуждены покупать за рубежом, или изготавливать самостоятельно из импортных комплектующих. С учетом роста курса доллара и евро, стоимость лифтокомплектов с иностранными лифтовыми лебедками увеличивается, и замена лифта может стать недоступной по цене для многих социальных учреждений или жилых домов с небольшим количеством собственников.
«Организованное серийное производство лифтовых лебедок на СЭГЗ — большой шаг в импортозамещении иностранной продукции на рынке лифтового оборудования России. Мы понимаем, что важно не просто заменить импортные изделия, но и предложить производителям лифтового оборудования продукцию достойного качества, отвечающую всем современным требованиям по надежности, уровню шума, снижению эксплуатационных затрат. В 2017 году Совет директоров АО „СЭГЗ“ принял инвестиционную программу по расширению производства лифтового оборудования, благодаря которой в середине этого года завод сможет локализовать производство лифтовых лебедок в Сарапуле на 100% и начать производство полностью отечественной продукции», — сказал председатель Совета директоров АО «СЭГЗ» Виталий Шурыгин.
«На Сарапульском электрогенераторном заводе и дочернем предприятии „Веллифт“ накоплен большой опыт производства лифтовых лебедок различных типов. Благодаря конструктивному взаимодействию с нашими партнерами на Карачаровском механическом заводе, Щербинском лифтостроительном заводе, предприятии „ОТИС лифт“ в Санкт-Петербурге мы постоянно улучшаем потребительские качества нашей продукции и предлагаем рынку изделия, не уступающие по своим характеристикам лучшим образцам иностранной лифтовой продукции», — говорит генеральный директор АО «СЭГЗ» Сергей Мусинов.
С начала своей работы дочернее предприятие Сарапульского электрогенераторного завода «Веллифт» реализовало 8369 лифтовых лебедок на общую сумму около 1 миллиарда рублей. | в тот момент когда надо, были
действительно, в том-то и дело что были и сработали так как было необходимо, пяток топориков пропустили чтоб совсем партнеров не обидеть, а то вдруг с ними истерика приключилась бы...
еще раз, читай, аэропорт прекратил работу на пару часов от более чем сотни томогавков, врубаешься или нет...? хотя да, с логикой у тебя плоховато ))) | для Fleur_de_Lis:
во первых, не сотни томогавков а скорее несколько десятков. во вторых не пяток, а все, а потом отмазывалось мо "кривизной земли". в третьих там семь трупов асадовцев подтвержденных, тоже "чтоб не обидеть"? в четвертых, если бы приключилась истерика, ты бы только радовалась.
Р.s/ хватит на ходу выдумывать, я ту историю хорошо помню и любое вранье тебя только глубже закопает. | для Тромвальд:
во первых, не сотни томогавков а скорее несколько десятков
59
во вторых не пяток, а все
23
в третьих оффтоп заканчивайте | любое вранье тебя только глубже закопает.
и в пятых и в десятых... все что нужна знать о вранье борцунят, все кроется одним предложением:
Цитата:
Уже к вечеру эксплуатация авиабазы была продолжена, поскольку полотно ВПП и рулёжные дорожки лишь слегка «припорошило» осколками от повреждённых ангаров и фрагментами грунта, которые убрали в считанные часы. | для jura-khan:
это не офтоп. твоя фракция тут постоянно гордиться оружием, но тогда когда оно действительно нужно, его нет. и вообще "Уже к вечеру эксплуатация авиабазы была продолжена, поскольку полотно ВПП и рулёжные дорожки лишь слегка «припорошило» осколками от повреждённых ангаров и фрагментами грунта, которые убрали в считанные часы. и это только чтоб у союзников истерики не было... | Окская судоверфь заложила пятую и шестую баржи проекта ROB20
На Окской судоверфи (входит в состав UCL Holding) состоялась закладка киля пятой и шестой несамоходных наливных барж (строительные №№ 4105 и 4106) проекта ROB20 класса «О» типа «Новая Бельская», строящихся по заказу ПАО «ГТЛК».
Для значительной части отечественных судовладельцев нефтеналивных судов внутреннего плавания дата 1 января 2018 года означает прекращение эксплуатации имеющихся у них танкеров, построенных в советское время.
Национальные российские требования в виде Технического Регламента, которые также запрещают на «однокорпусных» танкерах уже речную перевозку опасных грузов (любых, в том числе легких сортов нефти и нефтепродуктов).
Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта был утвержден Правительством Российской Федерации Постановлением от 12 августа 2010 года N623 и вступил в силу 23 февраля 2012 года. В соответствии со статьёй Технического регламента 108 В на нефтеналивных судах (кроме стоечных) грузоподъемностью более 600 тонн должны быть предусмотрены двойное дно и двойные борта, простирающиеся по всей длине и высоте грузовых танков, или грузовые танки должны быть вкладными. Все нефтеналивные суда, не удовлетворяющие требованиям подпункта «в» настоящего пункта, не могут эксплуатироваться после 31 декабря 2017 года.
Особо следует отметить сегмент нефтеналивных мелкосидящих барж, предназначенных для работы по реке Белая (перевозки экспортных нефтепродуктов). Это вполне «свежие» баржи с двойными бортами и одинарным утолщенным днищем проекта 82380, построенные в 2002-2003 годах (!!!), но не отвечающие требованиям Технического Регламента, и классические однокорпусные баржи проекта Р-27 типа «Бельская».
Например, в 2011 году мелкосидящие однокорпусные баржи типа «Бельская» в составе с толкачами «Урал» — вывезли по реке Белая с уфимских нефтеперерабатывающих заводов 880 тыс. тонн нефтепродуктов, в навигацию 2010 года — 550 тыс. тонн, в 2012 году — до 1 млн. тонн.
Фактически это означает, что с навигации 2018 года только 4 баржи проекта 82230 будут работать по реке Белой, а также те баржи проекта Р-27, которые прошли существенное переоборудование путем установки второго дна, второго борта и увеличением высоты борта (таких две, и еще четыре собираются сделать в зимний судоремонт 2017-2018 годов). Интересно насколько эффективны столь значительные капиталовложения, если самые молодые из них были построены в 1975 году?
Чтобы обработать этот грузопоток, необходимы новые «двухкорпусные» нефтеналивные баржи, к постройке которых и приступила Окская судоверфь. | для Тромвальд:
и это только чтоб у союзников истерики не было...
По факту пока наблюдаю истерику с Вашей стороны. Советую тяпнуть стаканчик, говорят, помогает.
твоя фракция тут постоянно Некры или варвары? Которая из? | для jura-khan:
По факту пока наблюдаю истерику с Вашей стороны. Советую тяпнуть стаканчик, говорят, помогает. я не пью, а у кого истерика пусть каждый решает сам, по постам видно)
Некры или варвары? Которая из? Гудвинисты, на букву п. догадаться не сложно. | | Сегодня до обеда пахал землю лопатой, буду сажать чеснок. Нашел мертвого кота соседа, что с ним делать не знаю. Кот черный. Молдаване готовятся к пасхе, чистят деревья, красят, убирают. | Гудвинисты
https://www.youtube.com/watch?v=s3Ms7tTS7TA
:)))
для Ooo-ooO:
Сегодня до обеда пахал землю лопатой, буду сажать чеснок.
Мира тебе и добра! И всем молдаванам тоже! | для Ooo-ooO:
лол, вот теперь эта тухлая тема ожила)) | Россия создала оригинальный турбореактивный двигатель.
В России завершена разработка малоразмерного турбореактивного двигателя Reynolds для беспилотной авиации сверхлегкого класса, сообщили «Mil.Press Военное» в конструкторском бюро «Рейнольдс».
"Сделав ставку на оригинальную конструкторскую идею, мы близки к тому, чтобы установить новый стандарт одновальных малоразмерных двигателей до 100 килограммов тяги", — заявил генеральный конструктор конструкторского бюро Никита Королев.
Двигатель Reynolds предназначен для беспилотных систем взлетным весом от 200 до 500 килограммов. Удельный расход топлива составляет менее 1,2 килограмма на килограмм-силу в час, расчетный межремонтный ресурс — 300 часов.
Стендовые испытания двигателя должны начаться в мае 2018 года на площадке технопарка «Калибр». Государственные испытания планируют завершить к концу 2019 года. Оборудованный новым двигателем дрон может подняться в небо уже в 2018-м. | (не в тему,но спрошу)если на гос услугах указал-получить номер, но с дуру оформил и птс.
500р пошлины вернут? |
<<|<|625|626|627|628|629|630|631|632|633|634|635|>|>>К списку тем
|
