Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2
| Автор | Что с внутренним авиасообщением стало? |
|---|
Россия и red wings -это сухой суперджет 100 а чем он вас не устраивает, ну вырубает связь при посадке, ну и хрен с ним, это же вторичная система.
Я раньше за 5к летал на боинге или аирбасе я бы на вашем месте про боинг лучше не вспоминал, одна из самых аварийных компаний. | Смартавиа на 737 за 5к как летал так и летает, держу в курсе
Опять частное за общее выдает челик | В 2018-м инциденты были зарегистрированы 12 октября и 7 февраля в Шереметьево, 12 июля в ЛИИ имени Громова (Подмосковье) и 18 июня в Барнауле. В 2016 году самолеты вынужденно сажались в аэропортах Якутска (5 декабря), Набережных Челнах (21 ноября), Владивостока (3 сентября), Омска (27 июля). У лайнеров не срабатывали датчики закрылок, стоек шасси или экипаж получал сигнал о других технических неисправностях.
В 2013–2015 годах аварийные посадки самолеты SSJ-100 совершали в Хабаровске, Челябинске, Анапе, Кефлавике, Одессе и два раза в Москве. Проблемы возникали со створками шасси, также происходило заклинивание стабилизатора хвостового оперения, в Одессе у лайнера отказал двигатель. В 2011–2012 годах аварийные ситуации с лайнерами SSJ-100 возникали восемь раз — в Нижнем Новгороде, Москве, Казани, Минске. Помимо проблем с шасси в данных случаях сообщалось о частичной разгерметизации салона и неполадках в системе кондиционирования.
В 2018 году BBC со ссылкой на внутренние документы «Аэрофлота» писало, что в авиакомпании называют SSJ-100 самым аварийным из своих самолетов. В частности, за один только февраль 2018 года «Аэрофлот» якобы зафиксировал 12 внештатных ситуаций с этими с самолетами (всего по всем типам воздушных судов — 21 инцидент за месяц).
Самый аварийный самолет Аэрофлота. Причем он новый, а боинги по возрасту старые, но летают и хорошо | а сколько было аварий у суперджета? вроде только две за десять лет, и те по причине ошибок пилотов. А сколько было у боинга и аэрбаса за тот же период?
ну и сравни по % сколько тех и тех. Джетов процентов 10 если не меньше | Российские СМИ предполагали, что эксплуатация Sukhoi Superjet 100 может быть приостановлена, если выяснится, что причиной катастрофы лайнера «Аэрофлота» в Шереметьево 5 мая стала техническая неисправность. Такую возможность рассматривали в Минтрансе и Росавиации. Однако министр транспорта РФ Евгений Дитрих, ознакомившись с предварительными выводами расследования, заявил, что оснований для приостановки полетов нет.
Офигенно, так и не приостановили его полеты | Яб никаким самолетам не доверяла, пофиг чо там изначально было, обслуживание потом.. Ну такое.
В лучшем случае качество то и безопасность от компании может зависеть, но не от модели самолета, кмк. | для Ромчик:
так я не тока за бушки, "Boeing 737 MAX " вообще косячный проект. Ряд стран запретил их эксплуатацию, отказались от заказов на них и даже запретили пролеты над своей территорией. | | Самый аварийный самолет Аэрофлота. Причем он новый, а боинги по возрасту старые, но летают и хорошо вы я смотрю гуглить умеете, может взгляните сколько у боингов было проблем в первые 10 лет эксплуатации? Не знаю что там про внутренние документы, но я в Шарике в качестве авиа техника 2 года отработал. На 1 боинг бригада вдвое больше чем на сухой. И у дефектовщиков работы тоже выше крыши. В них постоянно что то ломалось |
так я не тока за бушки, "Boeing 737 MAX " вообще косячный проект. Ряд стран запретил их эксплуатацию, отказались от заказов на них и даже запретили пролеты над своей территорией.
странно, что сухой летает до сих пор с таким количеством аварий, а боинги отозвали) | | АВ, тебя напрягает цена или самолеты? И то, и Другое? РЖД тебе в помощь! | вы я смотрю гуглить умеете, может взгляните сколько у боингов было проблем в первые 10 лет эксплуатации? Не знаю что там про внутренние документы, но я в Шарике в качестве авиа техника 2 года отработал. На 1 боинг бригада вдвое больше чем на сухой. И у дефектовщиков работы тоже выше крыши. В них постоянно что то ломалось
А какая разница?Боинги появились первые и все должны их покупать, а не пытаться трупами заваливать тестирование самолета | | Так ты завтра вылетаешь или пролетаешь, АВ? | для Ромчик:
Джетов процентов 10 если не меньше
Факт - две аварии на +200 самолетов.
А то что пишут эксплуатанты и сми - это "невидимая рука рынка") |
Так ты завтра вылетаешь или пролетаешь, АВ?
я на поезде поеду | | Забавно ис игнорит пост с фактом, опровергающим его слова | для мазерен:
АВ, тебя напрягает цена или самолеты?
Кроль, а ты не понял? Вся тема затевалась для того, чтобы набросить, какой плохой суперджет. Про цену это так, затравочка. | для Aerys:
какой?
В 2018-м инциденты были зарегистрированы 12 октября и 7 февраля в Шереметьево, 12 июля в ЛИИ имени Громова (Подмосковье) и 18 июня в Барнауле. В 2016 году самолеты вынужденно сажались в аэропортах Якутска (5 декабря), Набережных Челнах (21 ноября), Владивостока (3 сентября), Омска (27 июля). У лайнеров не срабатывали датчики закрылок, стоек шасси или экипаж получал сигнал о других технических неисправностях.
В 2013–2015 годах аварийные посадки самолеты SSJ-100 совершали в Хабаровске, Челябинске, Анапе, Кефлавике, Одессе и два раза в Москве. Проблемы возникали со створками шасси, также происходило заклинивание стабилизатора хвостового оперения, в Одессе у лайнера отказал двигатель. В 2011–2012 годах аварийные ситуации с лайнерами SSJ-100 возникали восемь раз — в Нижнем Новгороде, Москве, Казани, Минске. Помимо проблем с шасси в данных случаях сообщалось о частичной разгерметизации салона и неполадках в системе кондиционирования.
В 2018 году BBC со ссылкой на внутренние документы «Аэрофлота» писало, что в авиакомпании называют SSJ-100 самым аварийным из своих самолетов. В частности, за один только февраль 2018 года «Аэрофлот» якобы зафиксировал 12 внештатных ситуаций с этими с самолетами (всего по всем типам воздушных судов — 21 инцидент за месяц).
Мне этого достаточно и это опровергнуть невозможно, самолет шлак | | тема закрыта by jura-khan (2021-12-27 18:10:48) |
|---|
1|2К списку тем
|
