Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|>|>>
| Автор | Сечин назвал электромобили угрозой экологии |
|---|
| много букв,знать че-то там есть, наверное Сечин прав . | https://futurist.ru/news/4702-predstavlen-noviy-elektrogruzovik-i-eto-ne-tesla?utm_source=vk&utm_campaign=2
"Грузовик весит 23 тонны и способен проехать без подзарядки около 430 км. Он может перевозить до 11 тонн груза, а мощность его аккумуляторов – 300 кВт*ч. В Daimler уверены, что Япония, страны Европы и США самые подходящие рынки для реализации электрогрузовика. В этих странах планируется запретить автомобили с двигателем внутреннего сгорания." | | а скорость? | https://futurist.ru/news/4704-nissan-pokazala-polnostyyu-avtonomniy-elektromobily?utm_source=vk&utm_campaign=2
"Производитель обещает, что машина может проехать без подзарядки около 600 км. В машину встроена специальная система ProPilot, которая позволяет управлять автомобилем движением глаз или жестами рук. При использовании системы руль убирается в приборную панель, а педали в пол. Суммарная мощность IMX составляет 423 лошадиных сил." | а скорость?
скорость хорошая само собой, раз грузоподъемность 11 тонн | Электромобили - это движение в будущее.
Вполне естественный процесс модернизации и новых технологий затронул и заплесневелую авто-отрасль. Понятно, что не без косяков, но в будущем все может развиться как надо, если не задавят воротилы рынка (что уже вряд ли). Электроэнергия - универсальная штука, способы получения есть как абсолютно экологически чистые, так и не очень. И тут уже встает вопрос о добыче энергии.
А вот внутреннее сгорание - это вековой коммерчески успешный продукт - заведомо и неизбежно отравляющий окружающую среду без каких-либо перспектив в этом плане. | для Balmung:
Электромобили - это движение в будущее.
В силу дороговизны и несовершенства технических характеристик электромобилей единственным их преимуществом перед обычными машинами является отсутствие загрязняющих выхлопов.
Очевидно, что если явных экологических преимуществ электромоторов перед двигателями внутреннего сгорания не окажется, а уж тем более в случае, если достоверно выяснится, что электромобили наносят больший вред природе, то они наверняка сдадут завоёванные позиции и полностью утратят шанс вытеснить бензиновые автомашины в будущем. | для Соэльди:
Москва не за один день строилась. Надо посмотреть. Какое-то коммерческое развитие только-только пошло в 10-х годах этого века.
По крайней мере пока что это единственная альтернатива однозначно вредному для окружающей среды автомобилю на двс, которые уже век на рынке (и ничего толком не меняется) | В силу дороговизны и несовершенства технических характеристик электромобилей единственным их преимуществом перед обычными машинами является отсутствие загрязняющих выхлопов.
когда вместо мозгов вата)
За счет дешевого электричества электромобиль окупает себя полностью в течение нескольких лет | а скорость?
скорость хорошая само собой, раз грузоподъемность 11 тонн на паровоз и не такое потянет,но при этом пойдет со скоростью черепахи . | За счет дешевого электричества электромобиль окупает себя полностью в течение нескольких лет
самый дешевый автомобиль будет на пердячем паре
главное гороху поболе есть... | для veterinar:
За счет дешевого электричества электромобиль окупает себя полностью в течение нескольких лет
А есть ли это самое дешевое электричество для электромобилей?
По дорогам планеты сейчас колесит более миллиарда транспортных средств, оснащенных бензиновыми и дизельными моторами.
КПД автомобильного двигателя составляет 25—30%.
КПД тепловой станции – 34%. КПД электродвигателя – 74%. Умножим 0,34 на 0,74, и получим 25%.
Суммарно электромобиль не повышает эффективность использования энергии, содержащейся в углеводородах. Его эффективность ниже, если дополнительно учесть потери на транспортировку и преобразования электроэнергии на пути до электродвигателя.
Аккумуляторы.
Литий не столь доступен.
Здесь стоит вспомнить слова самого Илона Маска. В марте прошлого года он заявил, что для производства полумиллиона автомобилей в год Tesla придется закупать весь литий в мире.
О том, что спрос на литий может утроиться к 2025 году, заявлял и инвестиционный банк Goldman Sachs.
А ведь литий — это же не только батареи для автомобилей. Как минимум, это еще и столь необходимые всем смартфоны.
Но проблема не только в батареях для электромобилей и станциях для зарядки их электричеством, а еще в том, где взять столько электричества.
Так, в Великобритании максимальный спрос на электроэнергию может увеличиться на 50%, если страна перейдет на электромобили. При этом Великобритания страдает от недостатка электроэнергии уже более двух десятилетий.
Но это частный пример.
А в целом дело еще хуже.
Главное в том, что на планете просто нет столько электроэнергии, чтобы полностью перейти на электромобили.
Лет 15 - 20 назад общая мощность всех двигателей автомобилей на земном шаре превосходила мощность всех электростанций в 20 раз!
Сейчас эта цифра возросла до 37 раз и разрыв продолжает расти.
То есть даже если мы полностью откажемся от использования электроэнергии, причём везде, то мы сможем перевести на электропривод лишь 1%, а в лучшем случае 3% автомобилей.
И я не думаю, что в ближайшем, а скорее всего и в отдалённом будущем ситуация резко изменится в худшую сторону.
Ведь производство автомобилей и, соответственно, их установленные мощности, растут существенно быстрее, чем рост производства электроэнергии. | для Соэльди:
у нас под боком куча энергии лежит.. бери не хочу. Вы в каком веке живете? | | Да она даже не читает что штампует. | Лет 15 - 20 назад общая мощность всех двигателей автомобилей на земном шаре превосходила мощность всех электростанций в 20 раз!
Это надо бы проверить, звучит фантастически. В любом случае - взять ту же ядерную энергетику - можно легко накрыть все потребности, в т.ч. и электротранспорт, если грамотно за это взяться.
Абсолютно безопасные технологии имеются, но для их использования надо исключить экстремизм и раздолбайство, а также отправлять отходы в открытый космос или прямиком на солнце (а не в соседнюю банановую республику, потому что так дешевле). И будет вам счастье. Но нет, проще начать отказываться по всему миру с какой-то подачи чьей-то волосатой руки. И продолжать коптить небо клубами дыма средневековых технологий, а меж тем климат ощутимо меняется. | Вот я сейчас учусь водить машину, и если приобрела транспорт только на электро двигателе.
Это не только из экономической выгоды, нет. Я могу себе позволить бензин, газ. А потому что бы враг почувствовал голод через которого прошла моя семья 70 лет назат | Абсолютно безопасные технологии имеются, но для их использования надо исключить экстремизм и раздолбайство
а подсчитано
как загрязнят атмосферу выбросы крематориев во время этого исключения? | для вудро_нильсен:
зачем перегибы? Достаточно осознать, что человечество едино, и судьба у него одна. Но пока что (несмотря на все достижения науки) мы двигаемся по пути потребления, коммерческой выгоды и местечковых разборок за лидерство. И все знают, что если так продолжится - то будет плохо всем.
Но выйти из порочного круга пока не удается, одни борются за бабки, другие за власть, третьи возрождают империи, четвертые тешатся мировым господством и т.д. И выглядит это с учетом прогресса и опасности техногенных катастроф как если бы несколько племен аборигенов острова Пасхи заполучили себе в руки современное оружие. | для Соэльди:
Лет 15 - 20 назад общая мощность всех двигателей автомобилей на земном шаре превосходила мощность всех электростанций в 20 раз!
Очень забавное заявление. Вы путаете номинальную мощность двигателя и потребляемую :)
Какая средняя номинальная мощность автомобильных двигателей на тонну? Грузовики, кстати таскают прицепы по 25 тонн.
Двигатель автомобиля, для поддержания движения, работает не на максимальной мощности. При скорости 80 км/час требуется примерно 11 кВт на тонну. При разгоне да, требуется вся мощность. Но на трассе разгонов не так много. | 158+
учитывая, что тем самым аборигенам и без современного оружия удалось успешно самовыпилиться. |
<<|<|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|>|>>К списку тем
|
