Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11
| Автор | Сделано у них - им нечем гордиться. |
|---|
Экономика США входит в кризис
1. Продажи новых автомобилей**.
январь-июль 2017 - 10 091 000 шт.
январь-июль 2018 - 8 849 000 шт.
Минус 12%.
2.Рынок жилья*.
За последние 3 мес (:
закладки домов - 39%,
разрешения на застройку - 23%,
продажи новых домов - 22%,
вторичка - 15%
Очень похоже на 2007 год.
И все это на фоне дорогого доллара и дичайше переоцененного рынка акций. | для Fleur_de_Lis:
Крупнейший порт Латвии
А это просто космос :)
В начале 90-х куча бабла проходила через прибалтийские порты.
Российских братков такая ситуация, естественно, не радовала.
И - вуаля! - грузы стали идти через российские порты.
А так русофобия виновата, конечно, да :) | для Fleur_de_Lis:
все равно денег им не будет
Я те больше скажу - нам тоже не будет | "Бюджетные фрегаты" оказались не по карману Лондону )))
20 июля британские военные объявили о заморозке планов постройки новых фрегатов, пояснив, что на тендер поступило недостаточно "соответствующих заявок". Однако источники говорят, что планировавшие участвовать в конкурсе структуры ждали выделения средств от Минобороны, чтобы перейти к этапу конкурсного проектирования фрегата. По данным The Times, деньги должны были перечислить к маю, но этого не произошло: последовала тишина, а потом – заморозка.
В министерстве также заявили, что планируют возобновить тендер в будущем, но источники британского издания говорят, что он останется замороженным по крайней мере на год, что подорвет планы получить корабли к 2023 году. Если постройка не завершится к этому сроку, численность кораблей Королевского военно-морского флота Великобритании сократится на 13 фрегатов – строй покинут устаревающие фрегаты "Тип-23". Они состоят на вооружении с 1989 года.
The Times писала в мае, что депутаты Палаты общин подготовили доклад, выявивший, что у Минобороны страны нет достаточных финансовых ресурсов для приобретения новой техники.
Осенью 2017 года британское правительство приняло новую стратегию развития флота, которая предполагает, помимо прочего, строительство серии легких фрегатов нового класса "Тип-31". Это многоцелевые корабли, которые планировалось строить в сжатые сроки по модульному принципу. При этом военное ведомство выставило претендентам на победу в конкурсе два важных условия: в реализации программы необходимо задействовать различные судостроительные компании Великобритании, а цена одного фрегата не должна превысить 250 млн фунтов стерлингов. | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | В аэропорту Ганновера ВПП расплавилась из-за жары
Сознание российских западофилов наполнено множеством шаблонов как о собственной стране, так и о загранице. Поэтому когда в «нормальных странах» происходит нечто, эти шаблоны ломающее, как события в аэропорту Ганновера, либералы закрывают ушки и кричат «я вам не верю!»
Воздушная гавань немецкого Ганновера возобновила свою работу после сбоя, вызванного аномальной жарой, сообщили нам отечественные СМИ 25 июля.
А что же там произошло? Вот информация из официального Twitter-аккаунта Deutsche Welle, которая появилась в нём днём ранее.
Ну и дела. Из-за жары закрылся аэропорт Ганновера. Несколько тысяч пассажиров не могут взлететь – для них там устраивают импровизированный ночлег. Повреждена взлетно-посадочная полоса (видимо, расплавилась).
Прелестно, не правда ли? Теперь давайте представим, что речь идёт не о немецком городе, а о любом российском, где есть воздушная гавань. Вы представляете, какой галдёж поднялся бы в уютных бложиках креаклов, если бы взлётно-посадочная полоса расплавилась в питерском Пулково?
Твиттерчане быстро передразнили всё, что обычно говорят по таким поводам российские либералы.
- Из-за жары расплавилась взлётно-посадочная полоса, аэропорт закрылся…
- Ротенберги, Тимченко, ПЖиВ, вот где наши пенсии закопаны, Путин должен уйти!
- …В Ганновере
- Ну и дела.
Один из либеральных шаблонов гласит, что за любую неприятность, которая произошла в России, несёт ответственность лично президент. Хорошо, а почему тогда Ангела Меркель, занимающая пост канцлера ФРГ с 2005 года, не ответственна за некачественное покрытие в аэропорту Ганновера, которое не выдержало жары? Вот где закопаны деньги немецких налогоплательщиков. Мало того, что беженцам пособия платят, а лучше бы раздали пенсионерам, так ещё и на строительстве бюджеты попилили, а сделали некачественно, разве нет?
Кстати, а как насчёт аэропорта Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта, куда вбухали уже 6,5 миллиардов евро с 2006 года? Его, напомню, должны были открыть ещё в 2011. Тоже Путин дотянулся? Вы представляете себе, чтобы в Москве не могли за 12 лет построить аэропорт? Я – нет.
И тут мы плавно переходим к другому либеральному шаблону, который гласит, что на Западе есть некие Технологии – непременно с заглавной литеры – которых нет в России. Мол, надо лишь сидеть да посмеиваться, ожидая прихода «цивилизованных людей», которые сразу же сделают у нас в стране всё по уму.
Когда мы покупаем в ЕС какое-то оборудование, или берём его в аренду для реализации крупных инфраструктурных проектов, то самозваные либералы сразу вопят: «аааа, видите, профукали все полимеры, ничего сами в этой стране делать не умеют!» Дескать, надо преклоняться перед условным «Сименсом» и всему у него обучаться.
А то, что «Сименс» для изготовления своих турбин использует советские наработки, либералам невдомёк. Та же история и с покрытием взлётно-посадочной полосы. Это немцам, похоже, есть чему у нас поучиться, а не наоборот. Россия – страна, в которой из-за особенностей климата всё стараются делать с огромным запасом надёжности. На всякий случай. И нет никаких «секретных западных технологий», есть просто моменты, когда чисто с капиталистической точки зрения нет смысла изготовлять единичный экземпляр сложного оборудования, проще взять в аренду или купить у европейцев. У нас же капитализм, за который так ратуют либералы.
Вот вам свежая новость про «сверкающий Запад» и «отсталый Восток», где все работают за чашку риса.
160 колес для высокоскоростных поездов со скоростью движения до 320 км/ч, произведенных Мааньшаньской акционерной металлургической компанией, на днях достигли базы компании Deutsche Bahn в германском городе Виттенберге. Скоро они поступят в эксплуатацию.
В немецком аэропорту плавится покрытие взлётно-посадочной полосы, а Германские железные дороги закупают колёсные пары для высокоскоростных поездов в Китае. Вот вам и Меркель, вот вам и Технологии, и скрепы. Мир, он изменчив, и кто судит о нём по заскорузлым шаблонам, тот | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | Колосс на глиняных ногах XDD
США провалили пуск МБР
Аватар пользователя Аспаркам
Сообщают, что во время пуска межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman III в полёте возникли некие неназванные сбои. По соображениям безопасности был отдан сигнал на самоуничтожение. Учебная цель поражена не была.
Ракета была запущена из шахты на авиабазе Ванденберг (штат Калифорния).
Других подробностей пока не приводят да и вряд ли когда сообщат.
Межконтинентальная баллистическая ракета LGM-30G (Minuteman-III) на вооружении США уже с 1970 года. К настоящему времени является единственной наземной компонентой ядерной триады (шахтный пуск) на вооружении США ))) | Минэнерго США год пыталось «замять» инцидент с украденным плутонием
Неизвестное количество оружейного плутония, ключевого ингредиента в производстве ядерных боеголовок, было украдено с заднего сиденья автомобиля, арендованного сотрудником Министерства энергетики США — и только спустя год с лишним становится известно об этом.
21 марта 2017 года два эксперта по безопасности из Национальной лаборатории Министерства энергетики Айдахо поехали в Сан-Антонио, Техас, чтобы получить радиоактивные материалы из некоммерческой исследовательской лаборатории. Миссия сбора является частью деятельности агентства Национальной ядерной безопасности, которое отслеживает образцы расщепляющегося материала, которые были распространены среди различных государственных и частных исследовательских учреждений до конца 90-х годов. Трудно отслеживать расщепляющийся материал, когда он распределен в сотнях различных мест, поэтому программа возврата образцов направлена на снижение риска попадания материала в чужие руки путем его сосредоточения в национальных лабораториях.
Государственные и федеральные правоохранительные органы никогда публично не объявляли о случае воровства в Сан-Антонио, инфлормация о котором появилась на свет только в понедельник в следственном докладе центра общественной безопасности.
Сотрудники Department of Energy’s Idaho National Laboratory привезли радиационные детекторы, образцы плутония и цезия - радиоактивного изотопа, полученного в результате ядерного деления урана и плутония. Цезий не используется для производства ядерного оружия, но программа по сокращению ядерной угрозы называет его “самым опасным из всех радиоактивных изотопов” и утверждает, что он может быть использован для так называемых "грязных бомб". Исследователи Idaho National Laboratory унесли эти радиоактивные образцы для калибровки детекторов излучения.
Когда двое неназванных сотрудников прибыли в Сан-Антонио они остановилиссь в отеле “в бандитском районе”, сообщает Центр общественной безопасности. Вместо того, чтобы взять ядерный материал и испытательные приборы в отель с собой, сотрудники лабратории решили оставить их на заднем сидении своей арендованной машины на ночь. Когда они проснулись на следующее утро, они обнаружили, что окна машины разбиты, а расщепляющийся материал отсутствует.
Полицейские Сан-Антонио консультировались по делу с ФБР, но ни одно из ведомств не выпустило публичного заявления. Полицейские не смогли обнаружить никаких улик: на месте кражи нет отпечатков пальцев, также не имеется записей с камер видеонаблюдения или свидетелей преступления. Осмотр местных ломбардов не дал результатов. Прошел год, но власти до сих пор не знают, где находятся радиоактивные вещества.
Потеря радиоактивных образцов не редкость. В докладе , опубликованном в прошлом году Международным Агентством по атомной энергии обнаружили, что различные лица с 1993 по 2016 год приобретали или пытались получить ядерный материал для “торговли или злонамеренного использования” 270 раз за последние два десятилетия.
Это вряд ли удивительно, учитывая относительно плохой послужной список США и России, когда речь идет о наблюдении за местонахождением их ядерных материалов. В 2009 аудиторы от Министерства энергетики США обнаружили на более трети своих объектов возможность “неточного учета количества и местоположения определенных ядерных материалов." На самом деле, Департамент Энергетики не мог объяснить местонахождение почти 20 килограмм обогащенного урана и 45 граммов плутония.
Среди гражданских исследователей ядерного материала, например, грамм плутония потеряли исследователи в университете штата Айдахо в этом году, сообщается общественности в Комиссии по ядерному регулированию. С другой стороны, Департамент Энергетики также отвечает за контроль за военными ядерными материалами и, как правило, не сообщает о потерях.
Ни полиция Сан-Антонио, ни Национальная Лаборатория Айдахо не раскрыли количество пропавшего плутония и цезия центру общественной целостности | Появились сведения о влиянии торговой войны с Китаем на ситуацию в Калифорнии
1 августа 2018, 05:31
Текст: Антон Никитин
Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти во время визита в Гонконг выступил с предупреждением о том, что в результате «бессмысленной» торговой войны между Китаем и США экономике одного из крупнейших американских мегаполисов грозит резкое замедление.
По словам Гарсетти, торговая война между Китаем и США может обернуться 20-процентным падением грузооборота двух ключевых морских портов штата Калифорния – Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, а экономический рост Лос-Анджелеса может резко замедлиться, передает ТАСС.
Гарсетти предупредил, что в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, которые вместе образуют крупнейший в США портовый район, являющийся важным звеном поставок китайских товаров на американский рынок, работу могут потерять до 200 тыс. человек, а некоторые семьи не смогут кормить детей.
«Мы вполне можем столкнуться с потерей рабочих мест и часов, сокращением зарплат. Люди испытают реальное воздействие, – заявил Гарсетти в интервью South China Morning Post.
Тем временем появились сведения, что администрация Дональда Трампа собирается увеличить размер новых пошлин на импорт китайских товаров до 25%, в связи с чем торговая война между Китаем и США может выйти на новый уровень.
Напомним также, в Калифорнии, которая является самым населенным штатом США, третьим по площади и первым по объему ВВП, набирает обороты движение за отделение от США.
Ранее лидер движения Yes California Луис Маринелли в интервью газете ВЗГЛЯД объяснял, что Трамп станет «лучшим доводом в пользу независимости» Калифорнии. | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | Ученые подводят итоги эксперимента по борьбе с засухой с помощью пластиковых шаров
Три года назад власти страдающего от засухи Лос-Анджелеса дали добро на неординарные меры по сохранению запасов влаги в водохранилищах. С этой целью в них высыпали 96 млн. легких пластиковых шаров, которые покрыли зеркало водоема защитным слоем. Мера сразу была признана спорной, но оказалась самой дешевой из всех предложенных проектов, всего $34,5 млн., против 200-300 млн. в других случаях. Теперь самое время подвести итоги.
У массы шаров было три предназначения: создавать тень, не позволяя воде нагреваться, служить барьером для испаряющейся влаги и, с другой стороны, мешать попаданию в воду всякого мусора. Это означает, что оставлять шары в водохранилище надолго никто не планировал, и в 2017-ом, после окончания периода сильной засухи, их убрали.
Подсчитано, что за это время водоем с шарами потерял из-за испарений 1,7 млн. куб.м. влаги. Наверное, в отсутствие шаров было бы больше, но внимание привлек иной факт: на производство пластика для этих шаров было потрачено 2,9 млн. куб.м. воды. Отсутствие выигрыша очевидно. Нужно было оставлять шары в воде минимум на три года, причем при непрерывной засухе, чтобы за счет возможной экономии просто компенсировать затраты воды на их создание. Кроме как провалом, назвать этот проект сложно.
Со слов доктора Каве Мадани из Imperial College London, мы «великолепны в быстрых инженерных решениях, но всегда умудряемся игнорировать их долгосрочные последствия». Решая одну серьезную проблему радикальными методами, создавать другую – сама идея защиты водоема при помощи шариков неплоха, но никто не взялся просчитать все детали. Выбрали самый простой и дешевый проект, а теперь с его удручающими результатами может ознакомиться все человечество. И сделать необходимые выводы. | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | для Я Эш:
В начале 90-х куча бабла проходила через прибалтийские порты.
Российских братков такая ситуация, естественно, не радовала.
И - вуаля! - грузы стали идти через российские порты.
А так русофобия виновата, конечно, да :) я, канешна,не оправдываю российских братков,но так ли они виноваты? Бизнес - штука бездуховная и циничная. Им было выгодно - они устроили прохождение грузов через свои порты. И если кто-то "русофобится" после этого - то это сугубо их проблемы. | Всем распилам-распил! Такое сгородили... XDD
USA Military Watch: F-22 Raptor может летать менее одного раза в неделю
Raptor стоит слишком много, чтобы летать! Более $60,000 в час, который сделал его самым дорогим истребителем в мире со значительным отрывом. Второй вопрос заключался в том, что самолет сможет летать даже реже, чем и без того высокотехнологичный F-15E Strike Eagle. Время обслуживания, даёт ему скорость вылетов менее одного раза в неделю и, таким образом, серьезно ограничивая его практическую полезность в крупной войне. В то время как Raptor был чрезвычайно сложным, и остается, возможно, самым передовым истребителем в эксплуатации в любой точке мира сегодня, это произошло со значительными затратами - в первую очередь, не в приобретении или проектировании истребителя, а в поддержании и обслуживании его.
Поддержание и обслуживание стало Ахиллесовой пятой Raptor, не только в ограничении боевого потенциала и численности, но и в подрыве жизнеспособности всей программы. Поскольку ВВС США изначально планировали приобрести 750 хищников, стоимость содержания такого количества истребителей в течение их предполагаемой 55-летней жизни была бы феноменальной. В то время как стоимость планера F-22 составляет приблизительно $150 млн., стоимость эксплуатации истребителя в течение 40 лет жизни составляет приблизительно $550 млн. - возможно, гораздо больше, поскольку с возрастом и расходы на техническое обслуживание самолетов растут дальше, давая общую стоимость по крайней мере $700 миллионов на истребитель. | Абсолютный чемпион мира в первом тяжёлом весе Александр Усик отказался от звания «Герой Украины».
«Мне абсолютно ничего не надо давать! Я у вас ничего не прошу, кроме того, чтобы вы не мешали мне идти тем путём, по которому меня ведёт Всевышний. Не мешайте — это лучшая поддержка, которую вы можете мне оказать. Герой Украины? Не нужны мне никакие звёзды. Для своего народа, для определенного числа людей своей страны я и так являюсь героем. Мне не нужны для этого звёзды или какие-то регалии. Это всё не то.
Когда ты идёшь, а люди говорят, что молятся за тебя, переживают, стоят на коленях до двух часов, — вот это признание, а не ваши звёзды, которые вы раздаёте кому попало», — сказал Александр Усик на пресс-конференции в Киеве. |
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11К списку тем
|
