Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19
| Автор | Сечин назвал электромобили угрозой экологии |
|---|
для Balmung:
Прототип паровоза был построен во Франции
Вы оказывается не различаете автомобиль от паровоза.
То то я гляжу, вы все сбиваетесь то на метро, то на электрички.
Не следует с такими знаниями писать в данной теме.
Прототип паровоза был построен во Франции в 1769. Внутреннее сгорание, поршни/цилиндры
Тяжелый случай.
Вы еще и физику в школе не учили.
Только стучать можете.
Лично для вас.
Паровая машина (это на паровозе)— тепловой двигатель внешнего сгорания.
А вот на современных автомобилях стоит двигатель внутреннего сгорания.
Еще раз: внешнее сгорание и внутреннее сгорание - почувствуйте разницу.
электромобиль 1841, когда еще даже пальчиковых батареек не было, не имеет ничего общего с современным
Неужто в современных электромобилях используются пальчиковые батарейки?
А если нет, то о чем вы?
Еще одно откровение?
Что на ночь потребляете?
первым паровозом на двс
Вы уж лучше расшифровываете буковки, а то у вас у паровоза Внутреннее сгорание
Также напомню, что именно современный электромобиль существует буквально мгновения
Напомню, что электромобиль существует уже 176 лет.
Полноразмерные “электрические автомобили” были построены химиком из Абердина Робертом Дэвидсоном с 1837 года.
Больший из этих автомобилей, построенный в 1841 году, использовал в качестве источника энергии гальванические батареи и мог перевезти 6 тонн на расстояние 1,5 мили со скоростью 4 мили в час. Он весил 7 тонн.
А вообще то все началось раньше.
1834: Кузнец из Вермонта Томас Дэвенпорт и его жена Эимои построили небольшую модель электромобиля, которая ездила по круговому электрофицированному треку
1835: Профессор Sibrandus Stratingh из Гронингена в Нидерландах и его ассистент Christopher Becker построили небольшой электромобиль, получавший энергию от неперезаряжаемых батарей
1837: Томас и Эмили Дэвенпорт и их коллега Оранж Смайли получили первый в Америке патент на электрическую машину и мотор.
Вот тогда то есть неизвестно когда, лидерство на рынке будет надежно захвачено западными и восточными компаниями
Вот когда все, что надо изобретут, будет видно.
А вот сегодня для России электромобиль абсолютно непригоден.
Тут ряд причин:
- мы ни какой-нибудь Люксембург и расстояния у нас аховые, то есть современный запас дальности электромобилей для нас мал
- у нас мороз, а значит электромобиль нельзя оставлять на улице, а только в теплом гараже иначе сядет аккумулятор и быстро выйдет из строя
- у нас мороз, а значит включение печки в электромобиле сократит дальность поездки на одной зарядке в разы
- ну а время зарядки аккумулятора - это еще та песня, мало русских, которые ее выдержат
- оборудование, необходимое для строительства и эксплуатации электрических заправочных станций в разы дороже, чем для функционирования обычных заправок
- кто сказал что электроэнергия дешева? - мы в России, а значит появится больший спрос - вырастут цены
.... | Вы оказывается не различаете автомобиль от паровоза.
вы, внезапно, демагог.
Вы еще и физику в школе не учили.
суть двс, как бы оно ни расшифровывалось, в одном: преобразование тепловой энергии в механическую работу. Будь то внешнее сгорание или внутреннее, суть одна. Остальное - исключительно опять же демагогия.
вот, кстати:
По сравнению с двигателями внешнего сгорания ДВС:
не имеет дополнительных элементов теплопередачи — топливо само образует рабочее тело;
компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных агрегатов;
легче;
экономичнее;
Компактнее, надежнее, экономичнее, но суть - доработанная идея. В одном случае топливо горит снаружи, в другом - внутри.
Товарищ демагог, давайте-ка по сути, какие перспективы у двс? И какие у универсальных электродвигателей? | Неужто в современных электромобилях используются пальчиковые батарейки?
чем дальше читаю пост, тем больше фэйспалм.
Поясню для идиотов - пальчиковые батарейки там как пример развития технологий того времени, простой и банальный. А не как пример топлива для автомобилей, как вы внезапно подумали. Каким вообще одаренным надо быть, чтобы так подумать. | | В общем, чем безнадежнее спор и меньше аргументов, тем толще троллинг. Сразу были переходы на личности, потом придирки к словам, теперь вот пальчиковые батарейки. Куда уж ниже. А по сути-то и нечего сказать, мадам Соврамши? | Иначе нонсенс получается.для jura-khan:
Скорее, даже не нонсенс, а прямое лоббирование. Во всяком случае, в той
редакции новости, ссыль на которую дал ТС. | как-то в юности спросил двоюродного брата - человека старше на 20 лет, имеющего физико-математическое образование и неслабо шарящего в военке (на срочной службе исполнял офицерскую должность, и в офицерском уже звании уволился в запас):
- а че там с лазерами и бластерами?
- да легко... только незачем. представь - магазин автомата, грубо говоря, с ладонь. а батарейка лазера-бластера на один выстрел - размером с кухню, где мы чай пьем. при этом ужасный бластер пульнет на двести метров. а пулька из автомата... ну умеючи можно на гораздо дольше стрелять. прицельно. ну, вот - нахера бластер?
так и с машинками. пока что химия рулит... | так и с машинками. пока что химия рулит...
чем она рулит? Кроме дальности езды на одной заправке электро бьет ДВС по всем параметрам, экологическим в том числе (даже в полном цикле).
Какие были ДВС автомобили в начале? И какие теперь? Они целый век развивались.
А с электро никто не работал, так, баловались. Как только Тесла всерьёз взялась за эту тему, буквально за несколько лет она сделала авто, которое намного лучше и надежнее ДВС. Что же будет лет через пять такими темпами?
не тупиковая. преждевременная возможно. технологии не развиваются сами по себе ((с) И.Маск)
Просто некоторые православные "патриоты"-коммунисты горько завидуют, что у них есть Илон Маск, а у нас ... это недоразумение - Сечин. | для Соэльди:
(258) Обсуждение современной политики? П.5 ЛПФ? Не, не слышал. Тогда продолжим.
А Россия и не осваивает. Запускает лишь спутники для народнохозяйственных нужд и для обороны страны от агрессоров.
Точно. Падение очередного спутника на голову агрессора сродни удару с небес ап.грифона.
Еще Россия возит за деньги американцев и европейцев на МКС, а то они сами не в состоянии построить пилотируемые корабли.
Все проще. Иногда, чтобы добраться до пункта назначения, намного дешевле покупки автомобиля взять такси. Особенно если таксист - готовый за копейку везти нищий бомбила на драных, но вроде бы едущих жигулях 70х годов выпуска.
А действительно ли они так вредны?
Запритесь в гараже, включите движок да понюхайте часик-другой. При наличии вай-фая или мобильного интернета вы сможете даже некоторое время рассказывать нам о наблюдениях в режиме онлайн. | Что же будет лет через пять такими темпами?
Тесла фигня, вот когда автопромы типа Тойоты и прочих возьмутся, вот там да,весело будет. | для Мафр:
да, они серьезно вкладываются в электро, но если бы не Тесла, еще бы лет 20 никто бы не задумывался о переходе с ДВС в мировых масштабах | (2610 Как узнать, что г-жа Соэврамши перестала копипастить и начала писать сама? Достаточно просто посчитать ошибки в тексте (а заодно попугать ими какого-нибудь преподавателя русского языка - тот ни за что не поверит, что это чудо могло не только окончить, но и поступить в серьезный ВУЗ, тем более в СССР).
Тут ряд причин:
- мы ни какой-нибудь Люксембург и расстояния у нас аховые, то есть современный запас дальности электромобилей для нас мал
- у нас мороз, а значит электромобиль нельзя оставлять на улице, а только в теплом гараже иначе сядет аккумулятор и быстро выйдет из строя
- у нас мороз, а значит включение печки в электромобиле сократит дальность поездки на одной зарядке в разы
- ну а время зарядки аккумулятора - это еще та песня, мало русских, которые ее выдержат
- оборудование, необходимое для строительства и эксплуатации электрических заправочных станций в разы дороже, чем для функционирования обычных заправок
- кто сказал что электроэнергия дешева? - мы в России, а значит появится больший спрос - вырастут цены
ОМГ... Никогда Штирлиц не был так близок к провалу. | для - йа -:
Что же будет лет через пять такими темпами?
Да ничего и не будет.
А лет через двадцать эту тупиковую ветвь развития транспорта вообще прикроют.
Какие были ДВС автомобили в начале? И какие теперь? Они целый век развивались.
А электромобили развивались полтора века и уже дважды их бросали в связи с абсурдом их существования.
электро бьет ДВС по всем параметрам, экологическим в том числе (даже в полном цикле).
Дело в том, что любой «зеленый» автомобиль, который вы можете купить сегодня, — несусветная глупость, так как он, очевидно, ничуть не «зеленее» машины с обычным ДВС.
Проблема в том, что объединить эти две концепции в рамках одной платформы, создав при этом эффективное и недорогое средство передвижения, автопром сегодня просто не в состоянии.
И не потому, что этого кто-то там не хочет или защищает свой бизнес, а потому, что человечество, как бы банально сие ни звучало, пока не изобрело маленькую, но емкую батарейку. Да еще и недорогую.
Увы, у нас нет Николы Теслы, который мог бы придумать что-то невероятно компактное и простое, нечто такое, что было бы не только дешевым, но и работоспособным. Серб, по свидетельствам современников, создал самый эффективный электрокар в истории, а после уничтожил его, как уничтожил маленькую черную коробочку, способную вызывать землетрясения. Тем не менее очевидцы утверждали, что этот автомобиль существовал, притом ездил совершенно бесшумно.
Сам же Тесла говорил, что его творение черпало энергию из эфира. Учитывая, что Тесла был не только гениальным ученым, но и талантливым мистификатором, вполне возможно, этот автомобиль был не более чем фикцией.
Хотя кто знает?..
В любом случае история электромобилей куда длиннее, чем может показаться. Этой концепции больше полутора веков, и в начале XX столетия электрокары казались куда более перспективными, чем коляски, передвигающиеся с помощью ДВС.
Но все в итоге, повторимся, уперлось в аккумуляторы, точнее — в их стоимость, емкость и ресурс.
И ведь с тех пор ничего не изменилось: батареи стали чуть меньше, но не легче.
Они по-прежнему дороги в производстве, долго заряжаются и быстро садятся, а потом еще и крайне тяжело утилизуются. И в этих условиях ставка на электромобили и гибриды (хоть последовательные, хоть параллельные, хоть штепсельные) — вполне очевидный тупик, который приведет автопром к очередному разочарованию. | Не читал все, но ...
умники которые визжат про то что электричество получают при помощи сжигания углеводородов, и то на то и выходит.
Выехать вам нужно куда-то за пределы СНГ и раскрыть свои глаза, весь мир давно переходит на ветровые ЭС и солнечные панели. и развивают эти технологии наряду с продвижением электротранспорта.
Те уникальные биологические вещества, которые рассказывают о том, что - загорелась тесла, тушили 15 расчетов, видео посмотрите , там тушило 2 пожарника, а 15 расчетов там было, потому что не росиия. Службы работают как положено, а не тратят деньги налогоплательщиков на новые ренжи и дачи!
Из -за таких как вы, которые услышали звон, да не знают откуда он страдает все нормальное население, которого в разы меньше. | не очень разбираюсь в теме, но во всем мире именно электромобили считаются экологичными. но у путинских все не как у людей)
еще Сечин помниться сланцевую революцию считал угрозой экологии, тот еще эколог) | для kamikadze_:
Не читал все, но ... вот именно :)) | для - йа -:
вы хотите сказать что в теме нет ни одного поста, на который я дал ответ ? | для kamikadze_:
в теме есть все ответы, которые ты дал | Увы, у нас нет Николы Теслы, который мог бы придумать что-то невероятно компактное и простое
Увы, и не будет. Как сам Никола Тесла уехал работать в известную всем страну, так и новые гении, не востребованные на своей Великой Родине, бегут туда же. А остаются Сечины, бомбилы на ржавых "копейках" да вечно восторженные ура-патриоты, обеспечивающие информационный фон и иллюзию больших побед. Роисся, вперде! | для kamikadze_:
Выехать вам нужно куда-то за пределы СНГ и раскрыть свои глаза
И я вам советую, прежде чем что-то писать, сначала об этом что-то почитать.
весь мир давно переходит на ветровые ЭС и солнечные панели
Переходит, переходит и в результате за 22 года доля тепловых электростанций в общем производстве электроэнергии во всем мире повысилась.
Вот вам и перешли.
Из -за таких как вы, которые услышали звон, да не знают откуда он и живут огромные компании, получая сверхприбыль от бездумных следователей моды. | >>Выехать вам нужно куда-то за пределы СНГ и раскрыть свои глаза
И я вам советую, прежде чем что-то писать, сначала об этом что-то почитать.
Забавный аргумент. Вспомнилась известная цитата:
"Секс — это занятие не слишком увлекательное. Это скучно: я читала!" (В.Новодворская) |
<<|<|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19К списку тем
|
