Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|729|730|731|732|733|734|735|736|737|738|739|>|>>
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | В аэропорту Петрозаводска (Бесовец) введена в эксплуатацию радиомаячная система посадки российского производства!
В аэропорту Петрозаводск завершены работы по подготовке к вводу в эксплуатацию объектов управления воздушным движением, радионавигации и посадки, произведенных ведущим российским разработчиком и поставщиком аэронавигационного оборудования АО «Азимут».
Петрозаводский центр обслуживания воздушного движения получил заключение о соответствии радиомаячной системы посадки типа ILS-2700. И по решению Росавиации она официально введена в эксплуатацию. Система соответствует лучшим мировым образцам. Эта надежная техника обеспечит полеты при неблагоприятных погодных условиях, а заход воздушных судов с обоих направлений удастся обеспечить благодаря запуску системы ближней навигации DVOR2000/DME.
Строительно-монтажные работы по её установке на аэродроме Петрозаводск (Бесовец) завершены в мае 2018 года. Специалисты провели лётную проверку оборудования. По результатам облёта, азимутально-дальномерный радиомаяк соответствует эксплуатационным требованиям и пригоден для обеспечения полетов без ограничений, в том числе в качестве средства неточного захода воздушных судов на посадку. В настоящее время ведутся работы по благоустройству территории объектов ILS и DVOR. Они завершатся к 30 июня, а 5 июля аэропорт Петрозаводск (Бесовец) будет полностью готов к работе по новым схемам с использованием радиомаячной системы посадки типа ILS-2700 и системы ближней навигации DVOR2000/DME.
Новое оборудование даст возможность аэропорту Петрозаводск (Бесовец) не только работать в сложных метеоусловиях, но и обеспечить привлечение иностранных авиакомпаний, для которых наличие такой техники в аэропорту — главное требование.
АО «Азимут» при содействии Госкорпорации «Ростех» разрабатывает, серийно производит и поставляет «под ключ» предприятиям гражданской авиации средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением, а также разрабатывает и реализует комплексные проекты оснащения и переоснащения аэродромов и центров управления воздушным движением. | Очередной Сухой Суперджет 100 передан авиакомпании Аэрофлот!
22 июня 2018 года очередной Sukhoi Superjet 100 был передан авиакомпании Аэрофлот.
Данный борт имеет регистрационный номер RA-89112 и заводской 95158. Первый полет самолет совершил 15.03.2018.
Полученный борт стал 44 бортом типа SSJ-100 в парке Аэрофлота. Всего Аэрофлотом заказано 50 самолетов типа SSJ-100, оставшиеся 6 будут поставлены в течение этого года.
Сегодня борт приступил к выполнению рейсов и уже выполнил рейс в Сургут.
Это уже 20 поставленный SSJ в этом году. | В России начались работы по присоединению Японии
Звучит невероятно, но в России стартовали работы по присоединению Японии к материку. Мы в прямом смысле готовы изменить мировую географию. Расскажем об этом и других сюжетах подробнее.
Время строек
Один из проектов, который мы уже анонсировали вошёл в стадию проектирования – это строительство железнодорожного моста на остров Сахалин. В Хабаровске специалисты приступили к проведению проектно-изыскательских работ на месте строительства подъездных путей к будущему мосту. В ближайшее время на берегу Татарского пролива начнётся возведение рабочего городка, а все проектные работы будут завершены уже к лету 2019 года. В 2021 году должно начаться строительство железнодорожной ветки к мосту.
Известна и предварительная стоимость проекта – 630 млрд рублей вместе с возведением новых железных дорог и модернизацией старых. В связи с этим звучат вопросы о экономической целесообразности таких инвестиций. В данный момент рентабельность стройки ещё просчитывается, но некоторые выгоды уже очевидны. Первая – это обеспечение дешёвого транзита грузов на Сахалин, а значит более дешёвые товары для жителей острова. Второе – освоение новых источников полезных ископаемых вдоль запланированных железных дорог, строительство новых предприятий, которые станут ещё одним импульсом к оживлению всего региона. Так, уже известно, что в связке с мостом планируется строить глубоководный порт и угольный терминал.
Однако грандиознее всего выглядит третий мотив – это планы по строительству моста с Сахалина в японский Хоккайдо. Именно это продолжение резко увеличивает ценность проекта, так как речь идёт уже не только о экономике, но и о геополитике. Фактически, связав Японию с материком через Россию, мы меняем мировую географию. Вопрос этот поднимался неоднократно и ранее, но без строительства первого этапа – моста с материка на Сахалин, не имел смысла.
Интересно ли это самой Японии? Безусловно, ведь позволит не только увеличить торговлю с Россией, но и получить дополнительный выход на рынки Евросоюза, то есть влезть в то окно возможностей от которого её сейчас пытается отрезать Китай со своим проектом «Один пояс – один путь».
Но ведь есть ещё и мировоззренческий аспект. В то время, как весь мир огораживается заборами и торговыми барьерами, Россия, напротив, соединяет разные части света к всеобщей выгоде. Не рушит, а активно строит новый миропорядок. Особенно характерно, что начало работ над проектом совпало с озвученными планами Саудовской Аравии отрезать от материка враждующий с ней Катар 60-км рвом, наполненным радиоактивными отходами. Чтобы насолить несговорчивому соседу и сорвать проведение запланированного там Кубка мира по футболу в 2022 году.
ОБ этом и других новостях расскажем подробнее в свежем выпуске "Время-вперед №297" | AZIMUT оснастил аэропорты Арабской Республики Египет новейшей системой УВД — «Галактика».
Ведущий российский разработчик и поставщик оборудования в области организации воздушного движения АО «Азимут» успешно завершил основные работы по внедрению КСА УВД «Галактика» в аэропортах Арабской Республики Египет.
Специалистами АО «Азимут» в рамках долгосрочного контракта с Арабской Республикой Египет успешно выполнены следующие работы:
монтаж и пусконаладочные работы всех изделий, заводские и приёмосдаточные испытания, а также проведено обучение диспетчерского и инженерного персонала аэродромного центра УВД в международном аэропорту г. Александрии. Оборудование подготовлено к вводу в эксплуатацию.
завершены заводские испытания, проводится монтаж оборудования аэродромного центра УВД в международном аэропорту г. Луксор. Проведение приемосдаточных испытаний намечено на вторую половину июля 2018.
успешно завершены заводские испытания Национальной системы планирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения (КСА ПИВП и ОПВД). Оборудование готовится к отгрузке.
ведется изготовление оборудования аэродромного центра УВД для международного аэропорта г. Асуан.
Внедрение единого Комплекса Систем Автоматизации ПИВП и ОПВД на территории всего государства обеспечит автоматизацию военно-гражданской координации, позволит гибко использовать воздушное пространство и регулировать потоки воздушного движения, что в свою очередь приведет к повышению пропускной способности воздушного пространства и безопасности полетов как коммерческой, так и государственной авиации во всем регионе.
АО «Азимут» при содействии Госкорпорации «Ростех» разрабатывает, серийно производит и поставляет «под ключ» предприятиям гражданской авиации средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением, а также разрабатывает и реализует комплексные проекты оснащения и переоснащения аэродромов и центров управления воздушным движением. | ...и тут китаец и говорит - дети у вас хорошие! а всё что вы руками делаете - никуда не годится (с)бородатый анекдот
шучу, шучу конечно. Есть же ещё автомат Калашникова. | https://myslo.ru/news/tula/2018-06-25-tul-skij-kraevedcheskij-muzej-priglashaet-na-otkrytie-novoj-ekspozicii
Тульский областной краеведческий музей приглашает всех любителей истории на открытие выставки «Из одного металла льют медаль за бой, медаль за труд…» В новой экспозиции представлены вещи, рассказывающие о боевых и трудовых делах туляков в первой половине ХХ века.
Гости музея увидят предметы туляков, отличившихся при защите Родины – награды, оружие, фотографии, документы, а также вещи наших земляков, достигших высоких результатов в науке, образовании, промышленности и сельском хозяйстве.
Будут показаны некоторые награды периода Первой мировой войны 1914–1918 гг., а также двусторонние немаркированные иллюстрированные почтовые карточки из серии «Туляки – Георгиевские кавалеры Первой мировой войны 1914–1918 гг».
Открытие выставки состоится в пятницу, 29 июня, начало – в 14.00. | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | для Артагорт:
Ну, ещё "Нива" есть :) | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | В России создан лазерный обрабатывающий станок для повышения износостойкости оборудования
Сотрудники Российского федерального ядерного центра ВНИИЭФ (РФЯЦ-ВНИИЭФ, входит в Госкорпорацию «Росатом») представили первый опытный образец лазерного обрабатывающего станка и заявили о готовности начать его промышленное производство.
Станок создан на базе технологий ядерного центра и предназначен для применения в отраслях промышленности, где необходима особая устойчивость оборудования к износу. Суть технологии состоит в повышении термоупрочнения деталей, подверженных дополнительным нагрузкам и износу, с помощью направленного лазерного излучения. Поверхностное упрочнение или наплавка детали позволяет увеличить срок ее службы и сократить производственные издержки.
Как рассказали в ядерном центре, лазерный станок представляет собой специализированный многолучевой непрерывный полупроводниковый лазер с системами электропитания, охлаждения и управления. Система состоит из лазера с «накачкой», охлаждающей системы и оптоволокна, через которое лазерное излучение подается на обрабатывающую головку. В зависимости от производственного цикла система устанавливается либо на неподвижной основе, либо на подвижной руке-роботе.
Проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства, и ядерный центр ВНИИЭФ уже готов предоставить специализированные помещения и квалифицированные кадры для промышленного изготовления лазерного обрабатывающего оборудования: лазерных систем различной мощности для комплектации станков лазерной резки, сварки, наплавки, термообработки; лазерные комплексы линейной обработки материалов; универсальные лазерные маркеры.
Цена станка и расходы на сервисное обслуживание существенно ниже, чем у зарубежных конкурентов, а характеристики излучения сравнимы с лучшими мировыми аналогами.
«Использование лазерных технологий в обрабатывающей промышленности имеет большие перспективы», — заявил заместитель директора РФЯЦ-ВНИИЭФ, академик РАН Сергей Гаранин. По его словам, у РФЯЦ-ВНИИЭФ есть все возможности, чтобы совместно с партнерами организовать промышленное производство российских обрабатывающих лазерных станков. | 4 аэропорта Германии оснастили российским навигационным оборудованием .
Завершены работы по оснащению аэронавигационными системами СА УВД «Галактика», производства АО «Азимут», 4-х аэропортов Германии.
Компания оснастила своим оборудованием диспетчерские рабочие места аэропортов городов Зульт, Любек и Брауншвейг и Аугсбург, в первых трех закончены испытания, а в последнем оборудование уже полностью введено в эксплуатацию. Все работы выполнены по правилам и нормам Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) и агентства Евроконтроль.
«Заканчивается значимый для Азимута проект в одной из крупнейших стран Евросоюза — Германии. Это первая работа нашей компании в Германии и первый опыт в учете национальных требований по авиационной безопасности страны Евросоюза. С удовольствием, отмечу оперативность и эффективность команды специалистов, которые смогли реализовать параллельную работу по оснащению нескольких аэропортов.
Искренне надеюсь, что система управления воздушным движением „Галактика“ будет оценена профессионалами как надежная и удобная система в эксплуатации, а наше сотрудничество с Германией будет продолжено» — пояснил генеральный директор АО «Азимут»
Специалисты АО «Азимут» провели обучение диспетчерского и инженерного персонала согласно всем требованиям Европейских стандартов по авиационной безопасности, и успешно выполняли все операционные функции совместно с Немецким Регулятором.
Введенный в эксплуатацию комплекс средств автоматизации управления воздушных движением «Галактика» — новейшая разработка компании, проект начат в 2008 г, такой же комплекс установлен в Казани перед Универсиадой.
АО «Азимут» при содействии Госкорпорации «Ростех» разрабатывает, серийно производит и поставляет «под ключ» предприятиям гражданской авиации средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением, а также разрабатывает и реализует комплексные проекты оснащения и переоснащения аэродромов и центров управления воздушным движением. | Группа компаний «АМТ-СПЕЦАВИА» обновила модельный ряд строительных 3D-принтеров: запущены в серийное производство две новые крупноформатные модели – S-300 и S-500.
Строительный принтер S-300 с рабочим полем 11,5х11х5,4 м позволяет возводить непосредственно на фундаменте одно-двухэтажные здания площадью до 120 кв. м.
Строительный принтер S-500 имеет рабочую поверхность 11,5 х11х 15,0 м, что дает возможность строить здания до пяти-шести этажей включительно, при этом имеется возможность увеличения рабочего поля S-500 до 40х11х80 метров! Такие параметры делают 3D-принтер АМТ S-500 самым большим в мире.
Принтеры АМТ S-300 и АМТ S-500 впервые оснащены прямоточной печатающей головкой для быстрой 3D-печати. Благодаря этому значительно возросла производительность оборудования – до 2,5 м3/ч. Для сравнения, у принтеров первого поколения она составляет 0,6 м3/ч, то есть производительность выросла в четыре раза.
Специально для новых моделей 3D-принтеров разработана станция приготовления и подачи бетона. Она согласована с печатающей головкой по производительности и скорости экструзии. Станция подачи смеси входит в базовую комплектацию наряду с мойкой высокого давления для обслуживания оборудования. Также в комплект входит компьютер управления с предварительно установленным лицензионным программным обеспечением. Все без исключения 3D-принтеры проходят контрольную сборку и тестирование перед отправкой покупателю.
Первым заказчиком принтера АМТ S-500 стала индийская компания-девелопер, планирующая использовать российское оборудование в строительстве жилых микрорайонов этажностью до десяти этажей в южных и восточных штатах Индии. Для этого инженеры «АМТ-СПЕЦАВИА» учли пожелания заказчика и адаптировали принтер к местным климатическим условиям. | Работа над грандиозными проектами! Деньги есть!
УТЗ успешно изготовил оборудование для первых 3-х атомных ледоколов нового поколения!
Российский морской регистр судоходства принял турбину ТНД-17, изготовленную для ледокола «Урал» Уральским турбинным заводом (холдинг «РОТЕК»). Это шестая турбина для серии новых российских ледоколов проекта «22220» — «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Для каждого из ледоколов УТЗ изготовил по две турбины и два конденсатора.
Изготовленное на заводе оборудование будет работать в составе атомной турбо-электрической установки. Применение электрической схемы движения значительно повысит маневренность ледоколов и позволит использовать мощность реактора практически мгновенно, без инерции, характерной для традиционных приводов. Кроме того, ледоколы проекта «22220» обеспечат России круглогодичную навигацию в арктических морях: мощная энергоустановка даст новым ледоколам возможность преодолевать многолетние льды толщиной до трёх метров, а изменяемая осадка позволит работать не только в открытом море, но и в руслах Енисея и Оби.
«На заре своей истории Уральский турбинный завод уже выпускал паровые турбины для судов. Поэтому производство оборудования для ледоколов стало для нас не только ответственной задачей, но и своего рода возвращением к истокам. Сегодня судовые турбины УТЗ обладают кратно большей мощностью, чем 80 лет назад. Надежную работу таких машин в морских условиях обеспечивает применение передовых решений при их разработке и производстве. Для этого проекта мы освоили новые технологии и оборудование, оснастили и аттестовали заводские лаборатории, внедрили жесткие стандарты в систему менеджмента качества», — отметил генеральный директор УТЗ Игорь Сорочан.
Уральский турбинный завод получил лицензию Атомного надзора РФ на право конструирования и изготовления оборудования ядерных установок, в том числе для судов и плавсредств. Была освоена технология орбитальной сварки титана и его сплавов, для заготовительных работ внедрена современная установка автоматизированной плазменной резки. Все сварочные работы при производстве оборудования для ледоколов проекта «22220» выполнялись аттестованными сварщиками под наблюдением Российского морского регистра судоходства. Это же классификационное общество аттестовало работу заводских лабораторий. | Деньги есть!
Таврическая ТЭС в Крыму выдала первую электроэнергию
26 июня первый энергоблок Таврической ТЭС выдал первые мегаватты — сообщает Минэнерго. На ТЭС, которую строит «Технопромэкспорт», проводятся пусконаладочные работы — в рамках этих работ была проведена ответственная и знаковая операция на этапе энергетического пуска — паровая продувка котла и паропроводов, синхронизация с Единой энергетической системой с последующим набором мощности газовой турбины первого энергоблока с выдачей первых 45 МВт в сеть.
После завершения пусконаладочных работ и выхода ТЭС на полную мощность два энергоблока станции смогут выдавать 470 МВт электрической мощности.
Таврической ТЭС в Симферополе это одна из двух строящихся в Крыму крупных ТЭС. Вместе с Балаклавской ТЭС в Севастополе они суммарно смогут выдавать в сеть 940 МВт электроэнергии, что, вместе с другими источниками, полностью закроет не только текущие, но и перспективные потребности полуострова в электроэнергии. | На СЗ «Море» заложено скоростное судно «Слеминг-2-М».
На судостроительном заводе «Море» (г. Феодосия, Крым) заложено скоростное судно «Слеминг-2-М».
Строительство многоцелевого скоростного судна повышенной мореходности с дискретно-переменной килеватостью днища ведется по графику. Срок сдачи корабля — конец 2019 года.
Основные характеристики судна:
длина — 17 м,
ширина — 4,2 м,
водоизмещение — 20 т,
скорость — 35 узлов.
Мореходные качества судна обеспечивают возможность безопасного плавания: без ограничения мощности главных двигателей и курсовых углов волны до 4-х баллов, пребывание в море при волнении до 5 баллов. | ГК «Русагро» начало заселение крупнейшего животноводческого комплекса на Дальнем Востоке
26 июня группа компаний «Русагро» начала поставку первой партии свиноматок на новую племенную ферму, построенную в ТОСЭР «Михайловский» Приморского края. В настоящее время завезено 500 свиней. До декабря 2018 года планируется поставить 3 600 свиноматок и 80 хряков из Дании.
С 2016 года «Русагро» реализует на Дальнем Востоке проект по строительству вертикально-интегрированного свиноводческого кластера мощностью 82 тыс. тонн свинины в живом весе. Стоимость проекта составляет 27,7 млрд рублей.
Первая товарная продукция будет произведена в 2019 году, выход на проектную мощность запланирован на 2021 год. Весь объем будет перерабатываться на собственном мясоперерабатывающем заводе. ООО «Русагро-Приморье». В 2021 году на свиноводческих предприятиях будут работать более 2000 сотрудников.
В случае открытия экспортных рынков проект предусматривает запуск двух дополнительных очередей и рост мощности до 340 тыс. тонн в живом весе
Конфигурация проекта предусматривает:
• племенную ферму на 3 000 чистопородных свиноматок и цех производства семени (поставка животных: июнь-сентябрь 2018 г.);
• шесть свинокомплексов по 3 000 свиноматок в каждом (поставка животных с племфермы: январь-май 2019 г.);
• элеватор (пуско-наладка первой очереди и технологическая загрузка силосов: сентябрь 2018 г.);
• комбикормовый завод мощностью 300 тыс. тонн (окончание строительства: май 2019 г.);
• завод по переработке отходов (окончание строительства: июнь 2019 г.);
• убойное производство и мясоперерабатывающее предприятие производительностью 670 тыс. голов в год (окончание строительства: февраль 2020 г.). | В ЦАГИ прошли испытания модели перспективного самолёта на криогенном топливе
Испытания модели лёгкого конвертируемого самолёта на криогенном топливе провели в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе малых скоростей — сообщила пресс-служба ЦАГИ.
Криогенное топливо — это сжиженный природный газ. В отличии от широко используемого в авиации керосина, этот вид топлива гораздо более экологичный. Испытания модели самолета, на этом топливе призваны проверить перспективы создания легкого регионального самолета на криогенном топливе.
Предполагается, что подобный самолет сможет использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок без изменения типовой конструкции. Летательный аппарат сможет перевозить 50 пассажиров на расстояние 1500 км или 6 тонн груза на дальность 1000 км. Его крейсерская скорость составляет 480 км/ч.
Несмотря на кажущуюся фантастичность такого летательного аппарата, это не первый опыт в нашей стране. В конце 80-х КБ Туполева вело разработку самолета Ту-155, использовавшего сначала жидкий водород, а потом и природный газ в качестве топлива.
Природный газ в несколько раз дешевле керосина, при том что теплотворная способность его на 15% выше, чем у керосина. Кроме того, СПГ более экологичен и менее пожароопасен, и есть достаточный опыт поддержания его в безопасном состоянии.
Испытания перспективного самолета на этом не окончены. Специалистам ЦАГИ предстоит выяснить влияние бака на аэродинамические характеристики на режимах взлета и посадки, а также исследовать ряд модификаций по уменьшению негативного воздействия внешнего бака на аэродинамику самолета. |
<<|<|729|730|731|732|733|734|735|736|737|738|739|>|>>К списку тем
|
